A.船舶取得中國國籍后第一次升掛中國國旗時可舉行升旗儀式
B.中國籍船改變國籍最后一次降中國國旗時可舉行降旗儀式
C.中國籍船遇難棄船時，船長應(yīng)指定專人降下國旗，并攜帶離船
D.A、B、C都正確
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A.缺少公約要求的主要設(shè)備
B.一個或幾個證書明顯無效
C.沒有各種日志，手冊或其他要求的文件
D.船員總數(shù)超過最低配員的要求
按照IM0港口國監(jiān)督程序的規(guī)定，“明顯理由”包括（）。
①受到該船舶低于標(biāo)準(zhǔn)的舉報；
②無最新的應(yīng)變部署表和防火控制圖；
③誤發(fā)遇險報警信號且未執(zhí)行正確的取消程序；
④主要船員之間因語言障礙不能進行交流
A.①~③
B.①~④
C.②~④
D.①②④
A.舊船
B.油船、氣體運輸船、化學(xué)品船和裝運包裝形式有害物質(zhì)的船舶
C.已存在若干新缺陷的船舶
D.6個月內(nèi)未經(jīng)任何當(dāng)局檢查的船舶
A.適用我國安全檢查規(guī)則的中國籍船舶必須持有《船舶安全檢查記錄簿》
B.任何中國籍船舶必須持有《船舶安全檢查記錄簿》
C.進出我國港口的外國籍船舶除《船舶安全檢查記錄簿》外還應(yīng)持有《亞太地區(qū)港口國監(jiān)督檢查報告》
D.進出我國港口的國際航行船舶應(yīng)在檢查手續(xù)時出示《亞太地區(qū)港口國監(jiān)督檢查報告》
A.在港口停泊
B.在港內(nèi)作業(yè)
C.拋錨等泊
D.ABC都是
最新試題
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時，多式聯(lián)運經(jīng)營人（）
下列不屬于價格條件術(shù)語的縮寫（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運是指（）
“裝卸損壞條款”的目的是（）
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限，承運人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期，當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時，結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是（）
某船在進港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動，這項操作可能會導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
在航次租船合同中，裝卸時間采用“24小時晴天工作日”的含義是（）
在多式聯(lián)運承運人的責(zé)任原則中，（）被認(rèn)為是最適宜的原則。
在CIF價格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗。