A.取車(chē)作業(yè)
B.解體作業(yè)
C.編組作業(yè)
D.到達(dá)作業(yè)
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A.車(chē)站集結(jié)的列流支數(shù)
B.車(chē)流量大小
C.車(chē)站集結(jié)的調(diào)車(chē)線數(shù)量
D.列車(chē)平均編成輛數(shù)
A.周期最大
B.坡度最大
C.距離最大
D.上下行的純運(yùn)行時(shí)間最大
A.車(chē)站中心線
B.出站信號(hào)機(jī)中心線
C.進(jìn)站信號(hào)機(jī)中心線
D.到發(fā)場(chǎng)中心線
A.倒裝作業(yè)未卸完的貨車(chē)
B.卸車(chē)作業(yè)未完成的貨車(chē)
C.實(shí)際裝有貨物并具有貨票的貨車(chē)
D.裝車(chē)作業(yè)未完的貨車(chē)
A.不同,相同
B.不同,不同
C.相同,相同
D.相同,不同
最新試題
車(chē)站按其主要用途和設(shè)備的不同,從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為()
目前運(yùn)用范圍最廣,經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車(chē)的組織形式是()
提高列車(chē)運(yùn)行速度的措施有()
整個(gè)車(chē)流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是()
編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括()
有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)的一般作業(yè)過(guò)程包括()
屬于綜合分號(hào)列車(chē)運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是()
機(jī)車(chē)是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是()
利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車(chē)編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括()