A.正線列車發(fā)生追尾、顛覆、沖突、脫軌、擠岔、分離、救援等事件
B.造成重要或敏感區(qū)域燃?xì)?、給排水、電力、通信干管和道路交通主干道等中斷，并可能造成社會(huì)影響的事件
C.正線線路發(fā)生淹侵、下沉、塌方、軌道斷裂等事件造成中斷行車
D.臨時(shí)封閉車站
E.所轄區(qū)域發(fā)生起火冒煙
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A.發(fā)生3人（含）以上輕傷的事件
B.預(yù)計(jì)地鐵延誤行車10分鐘（含）以上15分鐘以下或有軌電車延誤行車20分鐘（含）以上30分鐘以下
C.場(chǎng)段內(nèi)列車發(fā)生顛覆、沖突、脫軌、擠岔、分離、救援等事件影響出車
D.造成建（構(gòu)）筑物沉降、開裂等危及建（構(gòu)）筑物安全，可能造成一定社會(huì)影響的事件
E.造成燃?xì)狻⒔o排水、電力、通信、道路交通等中斷，可能造成一定社會(huì)影響的事件
A.非常態(tài)啟動(dòng)三級(jí)客流控制措施的情況
B.由于設(shè)備故障或其他原因造成列車清客或車站停止換乘的情況
C.車站發(fā)生電梯困人及客傷糾紛
D.運(yùn)營(yíng)期間發(fā)生聯(lián)鎖故障（如大面積紅光帶、反方向鎖、無(wú)法排路、降級(jí)運(yùn)行、計(jì)軸故障等）影響行車
E.站臺(tái)門龜裂、破碎或無(wú)法聯(lián)動(dòng)開關(guān)
A.預(yù)計(jì)地鐵延誤行車2分鐘以上5分鐘以下，有軌電車始發(fā)延誤5分鐘以上10分鐘以下
B.三級(jí)負(fù)荷跳閘
C.軌行區(qū)積水未對(duì)運(yùn)營(yíng)秩序造成影響
D.站臺(tái)門龜裂、破碎或無(wú)法聯(lián)動(dòng)開關(guān)
E.其他有必要按D類生產(chǎn)信息報(bào)送的事件
A.綜合應(yīng)急預(yù)案
B.非專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案
C.專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案
D.現(xiàn)場(chǎng)處置方案
A.區(qū)域應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍
B.線網(wǎng)應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍
C.支援保障隊(duì)伍
D.綜合應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍
最新試題
調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)分為哪三級(jí)（）？
場(chǎng)段ATS監(jiān)視工作站設(shè)置于（）內(nèi)，本工作站用于監(jiān)視場(chǎng)段軌道及轉(zhuǎn)換軌進(jìn)路占用情況。
場(chǎng)段救援機(jī)車及各類搶修車輛應(yīng)處于整備待發(fā)狀態(tài)，其工具備品應(yīng)保持（），（）。
時(shí)鐘系統(tǒng)由中心級(jí)和車站/車場(chǎng)級(jí)兩級(jí)組網(wǎng)組成時(shí)鐘系統(tǒng)，中心一級(jí)母鐘設(shè)在OCC，（）設(shè)置二級(jí)子鐘。從而實(shí)現(xiàn)地鐵各系統(tǒng)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。
事故（事件）對(duì)人員的責(zé)任劃分（）。
事故（事件）對(duì)單位的責(zé)任劃分為（）。
場(chǎng)段和車站施工作業(yè)地點(diǎn)和性質(zhì)分為（）。
場(chǎng)段停車股道A、B段之間的調(diào)車信號(hào)機(jī)開放為（）色。關(guān)閉為（）色。
下列線路中禁止存放機(jī)車車輛的是（）。
在調(diào)車作業(yè)通知單中有關(guān)文字、標(biāo)記符號(hào)的規(guī)定，下列錯(cuò)誤誤的是（）。