A.租金的高低
B.后續(xù)航次的再承運(yùn)或再出租的機(jī)會(huì)
C.期望運(yùn)價(jià)
D.貨物運(yùn)輸?shù)姆N類
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A.岸壁式裝卸橋
B.輸送管道
C.堆場(chǎng)輪式堆取料機(jī)
D.堆場(chǎng)輪胎式龍門起重機(jī)
A.節(jié)約岸線
B.節(jié)約用地
C.節(jié)約能源
D.安全生產(chǎn)
A.港內(nèi)道路
B.港外道路
C.港口鐵路
D.航道
A.泊位和碼頭
B.錨地
C.回轉(zhuǎn)水域
D.航標(biāo)
A.確立了港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的固定融資渠道
B.港口經(jīng)營(yíng)者可以擺脫官僚作風(fēng)的約束
C.與港口相關(guān)的各類資源也可通過市場(chǎng)運(yùn)作來整合
D.便于國(guó)際物流的進(jìn)出口操作
最新試題
對(duì)于中轉(zhuǎn)集裝箱進(jìn)場(chǎng)的業(yè)務(wù)，集裝箱碼頭檢查口的業(yè)務(wù)人員應(yīng)該審核集裝箱卡車司機(jī)遞交的中轉(zhuǎn)箱進(jìn)場(chǎng)憑證以及集裝箱裝箱單。
對(duì)郵件及辦理托運(yùn)手續(xù)的行李、包裹，不應(yīng)計(jì)入吞吐量。
集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)由（）子系統(tǒng)組成。
港口的規(guī)模越大，對(duì)計(jì)劃管理的要求越高；港口的航線越多，設(shè)計(jì)的面越廣，對(duì)計(jì)劃管理的要求也越嚴(yán)密。
在天然掩護(hù)不足的地點(diǎn)建港，需要建設(shè)防波堤，用以圍護(hù)足夠的水域防止波浪、海流等的侵蝕。
“審核有關(guān)集裝箱單證，磅出出口集裝箱實(shí)際重量”是集裝箱碼頭檢查口的基本職責(zé)之一。
港口的專業(yè)化生產(chǎn)是社會(huì)化大生產(chǎn)的產(chǎn)物，也是現(xiàn)代化大工業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律和基本特性。
退關(guān)箱是指由于代理人的原因造成不能正常裝船出運(yùn)而滯留在碼頭的集裝箱。
集裝箱運(yùn)輸并不需要高額的初始投資，起步成本低。
上海港和廣州港是我國(guó)為數(shù)不多的國(guó)際航運(yùn)中心。