A.20
B.25
C.30
D.35
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A.司機(jī)
B.調(diào)車(chē)組人員
C.車(chē)站值班員
D.調(diào)車(chē)長(zhǎng)
A.進(jìn)站信號(hào)機(jī)
B.調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)
C.警沖標(biāo)
D.道岔
A.越站調(diào)車(chē)
B.跟蹤調(diào)車(chē)
C.列車(chē)
D.越區(qū)調(diào)車(chē)
A.接通三分之一軟管
B.接通二分之一軟管
C.接通三分之二軟管
D.全部接通軟管
A.25
B.30
C.35
D.40
最新試題
HXD3型電力機(jī)車(chē)在正常運(yùn)行中發(fā)生某一牽引變流器故障時(shí)如何處置?()
HXD3型電力機(jī)車(chē)緊急制動(dòng)后,自動(dòng)制動(dòng)手柄置“運(yùn)轉(zhuǎn)”位,列車(chē)管不充風(fēng)的原因可能是()。
HXD1型電力機(jī)車(chē)通過(guò)最小曲線半徑100m。
HXD2型電力機(jī)車(chē)激活操縱端后,()指示燈只在發(fā)生相應(yīng)故障時(shí)點(diǎn)亮。
HXD3型電力機(jī)車(chē)每三組牽引變流器和一組輔助電源裝置(APU)集成在一個(gè)變流器柜里,它們之間的關(guān)系表述不正確是()。
HXD3型電力機(jī)車(chē)主變壓器的變壓器油采用氮?dú)饷芊獗Wo(hù),使油不與外界環(huán)境相通,防止其劣化。
HXD3型電力機(jī)車(chē)在故障排除運(yùn)行時(shí),關(guān)于微機(jī)控制系統(tǒng)TCMS的冗余控制,以下說(shuō)法不正確的是()。
HXD1C型電力機(jī)車(chē)調(diào)速手柄設(shè)定速度不能提升機(jī)車(chē)牽引力,無(wú)法正常發(fā)揮或AXM模塊時(shí),處置方法有()。
HXD3型電力機(jī)車(chē)緊急制動(dòng)后,自動(dòng)制動(dòng)手柄置“運(yùn)轉(zhuǎn)”位,列車(chē)管不充風(fēng),確認(rèn)()。
HXD1C型電力機(jī)車(chē)某架或某幾臺(tái)電機(jī)無(wú)牽引力,牽引力不足時(shí),按顯示屏上方鍵后查看當(dāng)前故障提示,確認(rèn)故障電機(jī)位置,在主斷斷開(kāi)狀態(tài)下,斷開(kāi)對(duì)應(yīng)的()脫扣開(kāi)關(guān)5秒后閉合,按壓復(fù)位按鈕看主斷狀態(tài)指示燈亮,閉合主斷觀察牽引力狀態(tài)(可以在運(yùn)行中進(jìn)行)。