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判斷題
地下線軌道施工主要采用整體道床“軌排法”施工工藝進(jìn)行施工。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
鋼軌支撐架架設(shè)間距：直線（），曲線段2.5m設(shè)置一個(gè)，軌距允許偏差為+2、-1mm，左右股鋼軌頂面水平允許偏差1mm。
A.2m
B.4m
C.3m
D.1m
單項(xiàng)選擇題
鋼彈簧浮置板整體（），施工要求高、難度大，是鋪軌工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。
A.施工便捷
B.工藝復(fù)雜
C.施工復(fù)雜
D.優(yōu)點(diǎn)多
單項(xiàng)選擇題
地下線也可采用散鋪法進(jìn)行施工，一般在車站下料口通過吊車將軌料吊裝至（），隨后通過叉車等方式進(jìn)行軌料散布。
A.土建結(jié)構(gòu)基底
B.道床施工面
C.施工基底
D.車站
單項(xiàng)選擇題
散鋪法即在施工現(xiàn)場(chǎng)用（）將鋼軌架好，再用扣件吊裝軌枕施工整體道床。
A.鋼軌支承架
B.支承架
C.鋼軌支撐
D.調(diào)軌支架
單項(xiàng)選擇題
地鐵正線整體道床施工方法主要有散鋪法和（）兩種。
A.機(jī)鋪法
B.人工散鋪法
C.軌排法
判斷題
組裝橋架機(jī)須在不小于100m的直線上，喂梁時(shí)須在長度不小于65m的直線上，或半徑不小于800m的曲線上。
答案：正確
判斷題
軌道縱向阻力包括接頭阻力、道床縱向阻力及扣件阻力。接頭阻力將軌道溫度力傳遞至道床，使道床阻力起作用。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
選擇較大線路縱向阻力，扣件扣緊鋼軌，則鋼軌伸縮量（），但橋梁承受的縱向力（）
A.較??；較小
B.較大；較小
C.較??；較大
D.較大；較大
單項(xiàng)選擇題
扣緊區(qū)段的長度一般不少于梁上長軌條長度的（）
A.1/2
B.1/3
C.1/4
D.2/3

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無孔鋼軌用無孔夾板連接。

你可能感興趣的試題

地下線軌道施工主要采用整體道床“軌排法”施工工藝進(jìn)行施工。

鋼軌支撐架架設(shè)間距：直線（），曲線段2.5m設(shè)置一個(gè)，軌距允許偏差為+2、-1mm，左右股鋼軌頂面水平允許偏差1mm。

鋼彈簧浮置板整體（），施工要求高、難度大，是鋪軌工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

地下線也可采用散鋪法進(jìn)行施工，一般在車站下料口通過吊車將軌料吊裝至（），隨后通過叉車等方式進(jìn)行軌料散布。

散鋪法即在施工現(xiàn)場(chǎng)用（）將鋼軌架好，再用扣件吊裝軌枕施工整體道床。

地鐵正線整體道床施工方法主要有散鋪法和（）兩種。

組裝橋架機(jī)須在不小于100m的直線上，喂梁時(shí)須在長度不小于65m的直線上，或半徑不小于800m的曲線上。

軌道縱向阻力包括接頭阻力、道床縱向阻力及扣件阻力。接頭阻力將軌道溫度力傳遞至道床，使道床阻力起作用。

選擇較大線路縱向阻力，扣件扣緊鋼軌，則鋼軌伸縮量（），但橋梁承受的縱向力（）

扣緊區(qū)段的長度一般不少于梁上長軌條長度的（）

無孔鋼軌用無孔夾板連接。

你可能感興趣的試題

地下線軌道施工主要采用整體道床“軌排法”施工工藝進(jìn)行施工。

鋼軌支撐架架設(shè)間距：直線（），曲線段2.5m設(shè)置一個(gè)，軌距允許偏差為+2、-1mm，左右股鋼軌頂面水平允許偏差1mm。

鋼彈簧浮置板整體（），施工要求高、難度大，是鋪軌工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

地下線也可采用散鋪法進(jìn)行施工，一般在車站下料口通過吊車將軌料吊裝至（），隨后通過叉車等方式進(jìn)行軌料散布。

散鋪法即在施工現(xiàn)場(chǎng)用（）將鋼軌架好，再用扣件吊裝軌枕施工整體道床。

地鐵正線整體道床施工方法主要有散鋪法和（）兩種。

組裝橋架機(jī)須在不小于100m的直線上，喂梁時(shí)須在長度不小于65m的直線上，或半徑不小于800m的曲線上。

軌道縱向阻力包括接頭阻力、道床縱向阻力及扣件阻力。接頭阻力將軌道溫度力傳遞至道床，使道床阻力起作用。

選擇較大線路縱向阻力，扣件扣緊鋼軌，則鋼軌伸縮量（），但橋梁承受的縱向力（）

扣緊區(qū)段的長度一般不少于梁上長軌條長度的（）

地下線軌道施工主要采用整體道床“軌排法”施工工藝進(jìn)行施工。

鋼軌支撐架架設(shè)間距：直線（），曲線段2.5m設(shè)置一個(gè)，軌距允許偏差為+2、-1mm，左右股鋼軌頂面水平允許偏差1mm。

鋼彈簧浮置板整體（），施工要求高、難度大，是鋪軌工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

地下線也可采用散鋪法進(jìn)行施工，一般在車站下料口通過吊車將軌料吊裝至（），隨后通過叉車等方式進(jìn)行軌料散布。

散鋪法即在施工現(xiàn)場(chǎng)用（）將鋼軌架好，再用扣件吊裝軌枕施工整體道床。

地鐵正線整體道床施工方法主要有散鋪法和（）兩種。

組裝橋架機(jī)須在不小于100m的直線上，喂梁時(shí)須在長度不小于65m的直線上，或半徑不小于800m的曲線上。

軌道縱向阻力包括接頭阻力、道床縱向阻力及扣件阻力。接頭阻力將軌道溫度力傳遞至道床，使道床阻力起作用。

選擇較大線路縱向阻力，扣件扣緊鋼軌，則鋼軌伸縮量（），但橋梁承受的縱向力（）