A.難行車
B.中行車
C.普通車
D.易行車
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A.盡端式；環(huán)行式
B.通過式；混合式
C.盡頭式；通過式
D.直線式；曲線式
A.設(shè)在出站端
B.設(shè)在正線側(cè)
C.設(shè)在進(jìn)站端
D.設(shè)在到發(fā)線側(cè)
A.縱列式
B.混合式
C.盡頭式
D.橫列式
A.盡量向車站的一端（最好是咽喉簡單的一端）延長站線
B.為設(shè)計(jì)施工方便起見，可在曲線上鋪設(shè)道岔
C.應(yīng)注意車站兩端進(jìn)站線路平縱斷面的技術(shù)條件
D.應(yīng)考慮車站兩端相鄰區(qū)間長度不至相差懸殊
A.盡端式
B.通過式
C.砂道（套線式）
D.環(huán)行式
最新試題
樞紐線路的引入方式一般不包括以下哪一項(xiàng)？（）
在點(diǎn)連式駝峰在溜車不利條件下難、易行車的速度曲線示意圖中，加速區(qū)范圍內(nèi)，易行車的速度（）難行車；在高速區(qū)范圍內(nèi)，難行車的速度（）易行車。
樞紐線路引入方式一般有（）幾種。
高速鐵路引入既有樞紐的方式中，并行引入方式的優(yōu)點(diǎn)不包括（）。
駝峰溜放部分是指由（）（峰頂平臺(tái)與溜放部分的變坡點(diǎn)）到（）或計(jì)算點(diǎn)（調(diào)車場(chǎng)不設(shè)減速器制動(dòng)位時(shí)）的線路范圍。
關(guān)于樞紐客車整備所配置的說法，不正確的是（）
旅客站臺(tái)按站臺(tái)與線路相互位置分為（）和（）。
關(guān)于輪渡站的布置原則，下列說法不正確的是（）
駝峰的溜放部分縱斷面的組成部分一般不包括（）。
駝峰調(diào)速系統(tǒng)設(shè)有三級(jí)制動(dòng)位時(shí)，Ⅰ、Ⅱ制動(dòng)位的功能主要是（）。