A.縱列式
B.混合式
C.盡頭式
D.橫列式
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A.盡量向車(chē)站的一端（最好是咽喉簡(jiǎn)單的一端）延長(zhǎng)站線
B.為設(shè)計(jì)施工方便起見(jiàn)，可在曲線上鋪設(shè)道岔
C.應(yīng)注意車(chē)站兩端進(jìn)站線路平縱斷面的技術(shù)條件
D.應(yīng)考慮車(chē)站兩端相鄰區(qū)間長(zhǎng)度不至相差懸殊
A.盡端式
B.通過(guò)式
C.砂道（套線式）
D.環(huán)行式
A.旁側(cè)
B.對(duì)側(cè)
C.同側(cè)
D.兩側(cè)
A.旅客最高聚集人數(shù)；高峰小時(shí)發(fā)送量
B.高峰小時(shí)發(fā)送量；旅客最高聚集人數(shù)
C.列車(chē)到達(dá)頻率；運(yùn)行列車(chē)數(shù)量
D.乘客到達(dá)時(shí)間；運(yùn)行列車(chē)數(shù)量
A.到發(fā)線
B.機(jī)走線
C.牽出線
D.貨物線
最新試題
樞紐線路的引入方式一般不包括以下哪一項(xiàng)？（）
溜放部分是指由峰頂（峰頂平臺(tái)與溜放部分的變坡點(diǎn)）到調(diào)車(chē)場(chǎng)第一制動(dòng)位入口或計(jì)算點(diǎn)（調(diào)車(chē)場(chǎng)不設(shè)減速器制動(dòng)位時(shí)）的線路范圍。
駝峰通常由（）和禁溜車(chē)停留線組成。
關(guān)于樞紐客車(chē)整備所配置的說(shuō)法，不正確的是（）
在點(diǎn)連式駝峰在溜車(chē)不利條件下難、易行車(chē)的速度曲線示意圖中，加速區(qū)范圍內(nèi)，易行車(chē)的速度（）難行車(chē)；在高速區(qū)范圍內(nèi)，難行車(chē)的速度（）易行車(chē)。
關(guān)于中間站的改建，加鋪到發(fā)線時(shí)，應(yīng)該盡可能向站房（）側(cè)發(fā)展。
關(guān)于輪渡站的布置原則，下列說(shuō)法不正確的是（）
路基面寬度應(yīng)根據(jù)（）、（）、（）以及（）等確定。
車(chē)場(chǎng)按其形狀可以分為以下哪幾種？（）
（）是指車(chē)輛的基本阻力與風(fēng)阻力之和為最大的溜放條件。