儲氣筒無氣或管路泄漏，將導致（）

撓性萬向節(jié)屬于等角速萬向節(jié)，剛性萬向節(jié)屬于非等角速萬向節(jié)。

汽車在加速和急減速時各車橋受力情況不變。

汽車低速行駛車輪的自動回正主要是因為主銷內傾。

由于在發(fā)生車禍時，對駕駛員造成主要威脅的是轉向盤及轉向柱管等，所以人們在設計轉向操縱機構時，增加了安全措施。

轎車廣泛的是輪式行駛系統(tǒng)。

個別車輪制動拖滯，將導致（）

采用單個普通十字軸萬向節(jié)傳動時，是非等角速的，采用雙萬向節(jié)傳動，可實現(xiàn)近似等角速的。

車輪充氣后需要做車輪動平衡。

中間支承是為了避免傳動軸高速運動下所產生的振動，并保證傳動軸有足夠的剛度強度，以適應車輛在行駛過程中所引起的各部件的位移。