A.受累停運備用
B.非計劃停運
C.改造施工
D.調(diào)度停運備用
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A.應列入統(tǒng)計范疇,此時設施停運次數(shù)及其停運時間不全為零;但要記錄其帶電作業(yè)起、止時間和事件編碼
B.應列入統(tǒng)計范疇,此時設施停運次數(shù)及其停運時間均為零;可不記錄其帶電作業(yè)起、止時間和事件編碼
C.應列入統(tǒng)計范疇,此時設施停運次數(shù)及其停運時間均為零;要記錄其帶電作業(yè)起、止時間和事件編碼
A.計劃停運率
B.可用系數(shù)
C.連續(xù)可用小時
A.受累停運備用
B.非計劃停運
C.改造施工
D.計劃停運
A.建設因素
B.運行因素
C.外部因素
D.外力影響
A.單位信息
B.區(qū)域級別
C.所連接回路數(shù)
D.電源點個數(shù)
最新試題
參數(shù)估計即是對收集數(shù)據(jù)進行其總體未知參數(shù)或未知分布的某一參數(shù)進行估計,分為()
根據(jù)可靠性成本-效益分析曲線可知,可靠性投資成本越高,可靠性水平越高,因此要加大對電網(wǎng)的投資力度。
電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行的第三道防線,對嚴重的多重故障,系統(tǒng)可能失去穩(wěn)定,但必須采取預防措施防止系統(tǒng)崩潰,避免系統(tǒng)發(fā)生長時間的大面積停電,并盡可能迅速恢復系統(tǒng)的正常運行。
安全性又稱靜態(tài)可靠性,即在靜態(tài)條件下,電力系統(tǒng)滿足用戶電力、電能的能力。
統(tǒng)計推斷就是利用樣本提供的信息對總體的某些統(tǒng)計特征進行(),從而達到認識總體的目的。
變壓器風控箱內(nèi)的電源回路部分,以風控箱內(nèi)電源接線樁頭為界,接線樁頭以內(nèi)部分,屬于變壓器范圍。
當變壓器10kV側(cè)斷路器在斷開位置時,但能夠?qū)崿F(xiàn)將電能從220kV轉(zhuǎn)換到110kV的功能,該變電回路為運行狀態(tài)。
多尺度分析包括()三個方面,以保證統(tǒng)計數(shù)據(jù)樣本的多樣性及合理性。
變電回路和輸電回路任意側(cè)停運時,其折算系數(shù)=實際停運側(cè)數(shù)/總側(cè)數(shù)。
電力可靠性管理堅持統(tǒng)一制度、統(tǒng)一標準,嚴格實施專責人制度、數(shù)據(jù)審核制度、分析會商制度、發(fā)布制度、培訓制度等,不斷健全和完善規(guī)章制度是提高電力可靠性的重要保障。