單項(xiàng)選擇題鐵路局車輛運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)站紅外線調(diào)度員熱軸預(yù)報(bào)后填寫的《紅外線熱軸甩車通知卡》，由（）簽字確認(rèn)。

A.列車調(diào)度員
B.紅外線調(diào)度員
C.列車調(diào)度員和列檢值班員
D.列車調(diào)度員和紅外線調(diào)度員


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1.單項(xiàng)選擇題落實(shí)紅外線制度，“四定三包”的三包內(nèi)容是（）。

A.包人、包機(jī)、包換
B.包用、包機(jī)、包修
C.包人、包機(jī)、包修
D.包人、包修、包換

2.單項(xiàng)選擇題落實(shí)紅外線制度，“四定三包”的四定內(nèi)容是（）。

A.定崗、定員、定量、定編
B.定崗、定員、定修、定責(zé)
C.定崗、定員、定量、定責(zé)
D.定位、定員、定量、定責(zé)

3.單項(xiàng)選擇題鐵路行車車輛監(jiān)測(cè)設(shè)備應(yīng)通過(guò)鐵路通信網(wǎng)絡(luò)連接，實(shí)現(xiàn)信息共享，為（）提供信息。

A.運(yùn)輸組織、行車指揮、設(shè)備檢修、救援及事故分析等
B.鐵路局、辦事處及站段領(lǐng)導(dǎo)、調(diào)度所、運(yùn)輸處、安監(jiān)室等
C.設(shè)備故障判斷、事故救援、事故調(diào)查等
D.運(yùn)輸指揮、設(shè)備檢修、事故救援、事故調(diào)查等

4.單項(xiàng)選擇題鐵路行車車輛安全監(jiān)測(cè)設(shè)備是保障鐵路運(yùn)輸安全的重要技術(shù)設(shè)備，應(yīng)具備（）功能，保持其作用良好、準(zhǔn)確可靠，并定期進(jìn)行計(jì)量校準(zhǔn)。

A.監(jiān)測(cè)、記錄、存取、分析
B.監(jiān)測(cè)、記錄、報(bào)警、存取
C.監(jiān)測(cè)、報(bào)警、回訪、分析
D.監(jiān)測(cè)、記錄、報(bào)警、回訪

最新試題

THDS-A探測(cè)站與專線Modem采用（）連接。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)保護(hù)門電機(jī)使用壽命規(guī)定為（），到期必須更換。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

磁鋼次數(shù)增多的原因是（）

題型：多項(xiàng)選擇題

TPDS系統(tǒng)探測(cè)站軌邊控制箱內(nèi)的板件有（）

題型：多項(xiàng)選擇題

THDS復(fù)示站軟件中波形特征為：由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成，波形易抬起，表面不夠圓滑，有凸起有凹陷，且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形，這種波形通常稱為（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

TFDS系統(tǒng)黑圖的主要原因（）

題型：多項(xiàng)選擇題

TADS探測(cè)站數(shù)據(jù)采集處理主機(jī)是TADS軌邊設(shè)備的核心，主要完成信號(hào)采集、數(shù)據(jù)處理工作。

題型：判斷題

TADS報(bào)警內(nèi)容包括探測(cè)站名、列車通過(guò)時(shí)間、車次、運(yùn)行方向、編組輛數(shù)、車號(hào)、故障車位、故障類型、軸位等。

題型：判斷題

TADS設(shè)備通訊要求提供一個(gè)光纜網(wǎng)絡(luò)接口或一對(duì)能保證9600bps以上速率的專線通道，不要求備用一對(duì)。

題型：判斷題

造成加速器不能正常傳輸數(shù)據(jù)的主要原因是（）

題型：多項(xiàng)選擇題