A.主負繼電器
B.預(yù)充繼電器
C.主正繼電器
D.快充繼電器
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A.200v
B.小于12v
C.小于100v
D.高于70v
A.增大電池容量
B.增大電池電壓
C.防止內(nèi)部短路
D.減少自感
A.0℃
B.10℃
C.30℃
D.20℃
A.10bar
B.20bar
C.0.01bar
D.5bar
A.低壓逐漸下降
B.高壓逐漸升高
C.低壓不變,高壓變高
D.高壓逐漸下降
A.空調(diào)散熱不良
B.膨脹閥開口過大
C.冷媒不足
D.以上均不正確
A.壓力時高時低
B.高壓壓力偏低
C.低壓壓力過高
D.高壓壓力偏高
A.踩下制動踏板
B.與前車的車距過近
C.發(fā)動機系統(tǒng)故障
D.加速踏板信號
A.所有車窗不能工作
B.右前車窗不能工作
C.左后車窗不能工作
D.左前車窗不能工作
A.雨刮繼電器損壞
B.雨刮開關(guān)損壞
C.雨刮保險熔斷
D.雨刮內(nèi)部觸點磨損
最新試題
通過微處理器對()進行分析,ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。
柴油機高壓共軌系統(tǒng)采用()燃油計量原理。
底盤測功機滾筒上母線應(yīng)保持(),各滾筒兩端點間的高度差應(yīng)不大于±5mm。
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物,通常是()所致。
道路運輸車輛檢測前,()應(yīng)達到80~90°C。
柴油機共軌系統(tǒng)主要由高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、()組成。
通過對駕駛?cè)藙幼骱吐访媲闆r的判斷,ESP能對()進行及時的干預(yù)。
CVT在變速過程中()中斷動力傳輸,提高了汽車的操縱穩(wěn)定性。
()能夠根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度,不斷對大燈進行動態(tài)調(diào)節(jié),以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角,為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢姸取?/p>
()是通過診斷儀,借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號,來判斷冷卻液的實際溫度。