A.經(jīng)過完善性監(jiān)測的數(shù)據(jù)要標(biāo)注完善性監(jiān)測的結(jié)果
B.未通過完善性監(jiān)測的數(shù)據(jù)不能用在自動控制系統(tǒng)中
C.未通過完善性監(jiān)測的數(shù)據(jù)不能用在數(shù)據(jù)備份中
D.當(dāng)未執(zhí)行完善性檢查時,數(shù)據(jù)的狀態(tài)要標(biāo)注“待查”
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A.IBS的報警管理至少要滿足IMOA830(19)的報警編碼和說明要求
B.報警的數(shù)量要設(shè)計得盡可能少
C.報警必須要有提示信息,以便明晰報警產(chǎn)生的原因和造成的后果
D.報警的優(yōu)先權(quán)按等級分為三級
A.突發(fā)事件報警,遇險、緊急和安全報警,基本報警,次要報警
B.遇險、緊急和安全報警,突發(fā)事件報警,主要報警,次要報警
C.基本報警,遇險、緊急和安全報警,突發(fā)事件報警
D.遇險報警,緊急報警,基本報警
霧中航行,測深辨位和導(dǎo)航的方法有:()。
Ⅰ、用透明紙法進(jìn)行測深辨位
Ⅱ、利用特殊水深法進(jìn)行測深辨位
Ⅲ、利用等深線避離航線靠岸一側(cè)的危險物
Ⅳ、利用等深線判斷離岸距離
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ
A.用“開門”轉(zhuǎn)向比用“關(guān)門”轉(zhuǎn)向有利
B.用“關(guān)門”轉(zhuǎn)向比用“開門”轉(zhuǎn)向有利
C.用“關(guān)門”轉(zhuǎn)向和用“開門”轉(zhuǎn)向利弊相當(dāng)
D.此時不能用物標(biāo)的“開門”或“關(guān)門”轉(zhuǎn)向法轉(zhuǎn)向
A.可以及時發(fā)現(xiàn)粗差
B.可以提高觀測精度
C.可以消除觀測誤差
D.既可以及時發(fā)現(xiàn)粗差,又可以提高觀測精度
最新試題
()與地球表面的截痕稱稱為赤道。
下列關(guān)于“平流霧”的表示不正確的是()
下列關(guān)于“船舶定位位置線”的說法,正確的是()
航次命令是指()關(guān)于下一航次船舶運(yùn)輸任務(wù)的指示。
以春分點為參考點得到時間稱為()
關(guān)于船舶使用的航用海圖,下列說法不正確的是()
有一定眼高的測者,在能見度良好的情況下,測者能夠見到物標(biāo)的最遠(yuǎn)距離稱為()
霧對航行的危害主要表現(xiàn)在()①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
當(dāng)兩艘機(jī)動船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險時,兩船處于()
船舶管理方通過()可以對船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實時監(jiān)控,在必要時還可以對船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。