A.加拋止蕩錨
B.注入壓艙水增加首傾
C.適當使用車舵
D.放長錨鏈
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A.風舷角最大、風鏈角最大
B.風舷角最大、風鏈角最小
C.風舷角最小、風鏈角最大
D.風舷角最小、風鏈角最小
大風浪中走錨的征兆是（）。
①偏蕩消失、風僅作用于拋錨舷
②風舷角接近90°
③偏蕩劇烈
④船頭偏擺嚴重
A.①②
B.①②③
C.②③④
D.①③④
在冰區(qū)航行的船舶，若船的前部被冰夾住而不能進退時，可（）。
①進車、左右滿舵使船首有所松動，再用快倒車正舵退出
②交替排、灌各壓載水艙，使船身松動，再退出
③保持進車
④保持倒車
A.①②
B.①②③
C.①②④
D.②③
為減輕船舶在風浪中的橫搖，可采取的主要措施包括（）。
①調整船的橫搖周期
②調整貨物配載
③調整航速
④調整吃水差
A.①②③
B.①②④
C.②③
D.①③④
A.立即關閉破洞、四周的水密門窗
B.查明漏損的位置和程度
C.機艙全力排水
D.堵漏
最新試題
有關靠、離在航船的操縱，說法錯誤的是（）
船舶預防岸壁效應，下列（）操作不當。
航進中的船舶，受斜順風作用，產(chǎn)生船首順風偏轉的船舶大多是（）
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時的推力與水動力的合力；②調順船身時離心力；③調順船身時重心與船尾的反移量。
請求他船協(xié)助脫淺的條件包括（）。①船舶擱淺后水位陡落，要求盡快脫淺；②劣天氣來臨、船舶一時無法脫淺；③船舶螺旋、舵損壞、無法操縱船舶；④其它可能預料到的會加重船舶擱淺和損壞的情況。
錨鏈絞纏成一個以上絞花，清解較為復雜，若當時風、流較弱，有拖船協(xié)助時，可采用（）進行清解。
船舶噸位大，碼頭結構強度差，應采用（）駛掌。
船舶在弱流、強風中錨泊，拋錨時應（）
船舶相遇如果兩船橫距過近會發(fā)生船間效應，在這種情況下，應采取（）措施避免船舶碰撞。
內旋式雙車船左右兩個螺旋槳的類型屬于（）