A、人工揀選
B、機械揀選
C、自動揀選
D、風(fēng)力揀選
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A、運輸設(shè)備
B、揀選設(shè)備
C、輸送設(shè)備
D、揀選容器
A、提高車輛利用率
B、增加服務(wù)項目
C、降低配送成本
D、擴大業(yè)務(wù)范圍
E、加快送貨速度
A、配貨簡單
B、計劃用車
C、便于接貨
D、節(jié)省運費
A、配貨簡單
B、節(jié)省運力
C、運輸快速
D、送貨準時
E、品種齊全
A、以城市配送為主的配送中心
B、以制造商為主體的配送中心
C、以國際貿(mào)易為主的配送中心
D、以批發(fā)商為主體的配送中心
E、以零售業(yè)為主體的配送中心
最新試題
配送時間效率指標包括()
在不同形態(tài)的成本管理方法中,配送部門是分別按()等計算配送費的。
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動對所期望的時間和可接受的變化所承擔(dān)的義務(wù),它表現(xiàn)為作業(yè)完成的()的狀況等。
以下屬于車輛利用率評估指標的是()
()的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對象。配送中心作為末端物流的節(jié)點設(shè)施,很好的解決這些貨物的運送。
分析配送成本適用于什么對象以此作為控制配送成本的依據(jù),可將使用對象按()進行劃分。
配送成本包括自有車和委托外用車的配送成本,以下指標哪個能用于配送成本的評估?()
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動對()所承擔(dān)的義務(wù)。
配送需求結(jié)構(gòu)包括三個層次,其中策略性需求,包括策略目標,如(),要建立信息共享機制以實現(xiàn)配送信息的共享與溝通。
配送中心運營成本有利于將一些不合理的配送活動從()分離出來。