A、提高車輛利用率
B、增加服務(wù)項目
C、降低配送成本
D、擴大業(yè)務(wù)范圍
E、加快送貨速度
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、配貨簡單
B、計劃用車
C、便于接貨
D、節(jié)省運費
A、配貨簡單
B、節(jié)省運力
C、運輸快速
D、送貨準(zhǔn)時
E、品種齊全
A、以城市配送為主的配送中心
B、以制造商為主體的配送中心
C、以國際貿(mào)易為主的配送中心
D、以批發(fā)商為主體的配送中心
E、以零售業(yè)為主體的配送中心
A、配送基礎(chǔ)設(shè)施;
B、配送線路;
C、配送方案;
D、配送信息;
E、單證
A.備貨;
B、運輸;
C、儲存;
D、制單;
E、分揀
最新試題
由于產(chǎn)品()等情況,采用單一的配送方法超出一定程度反而會造成規(guī)模不經(jīng)濟。
實現(xiàn)共同配送的最大優(yōu)點就是提高物流規(guī)模效益,進而達到()。
配送中心的功能是通過()完成資源的最終配置。
人員利用率指標(biāo)包括()。
下列屬于配送績效評估指標(biāo)的是()。
車輛利用率用以評估和設(shè)置最佳的配送車輛產(chǎn)能負荷,以避免(),并用來判斷是否應(yīng)增減送車數(shù)量。
配送中心的主要功能是圍繞配貨和送貨而確定的,以下屬于其主要功能的是()。
以下屬于集運通常采用措施的是()。
以下屬于車輛利用率評估指標(biāo)的是()
在現(xiàn)代信息技術(shù)支持下的物流系統(tǒng)中,人們借助信息技術(shù)快速獲得需求信息,可使產(chǎn)品的最后()延至收到客戶的訂單后再進行,從而使不合適的生產(chǎn)和庫存被減少或被消除。