A.全彈性扣件(垂直和水平方向都有一定的彈性)
B.剛性扣件
C.半彈性(僅水平方向有彈性)
D.半彈性(僅垂直方向有彈性)
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A.不分開式
B.半分開式
C.混合式
D.分開式
A.純凈化
B.重型化
C.強(qiáng)韌化
D.合金化
A.長大下坡、進(jìn)站地段,列車減速、限速、制動地段
B.運(yùn)量大,爬行量也大,爬行方向與列車運(yùn)行方向一致
C.列車軸重大、速度高,則沿著運(yùn)行方向爬行也大
D.線路狀態(tài)不良,扣件松弛,道床松散,爬行加大
A.正線上的軌枕應(yīng)使用混凝土枕
B.在不同類型軌枕的分界處,應(yīng)保持同類型軌枕延伸至鋼軌接頭外5根以上
C.鋪混凝土枕時,要成段鋪設(shè)同類型軌枕,嚴(yán)禁插花更換
D.裝、卸混凝土枕要使用機(jī)具,嚴(yán)禁摔、撞
A.半徑小于或等于800m的曲線地段(含兩端緩和曲線)
B.坡度大于12‰的下坡地段
C.長度大于或等于300m且鋪設(shè)木枕的隧道內(nèi)
D.長度大于或等于300m且鋪設(shè)木枕的橋梁上
最新試題
滑動車檔阻尼器彈簧板調(diào)整間隙為()mm。
滑動車檔緩沖支座中心距軌面高為()±20mm。
洞內(nèi)線路.曲線標(biāo)、坡度標(biāo)距軌面高()mm。
道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定平方標(biāo)準(zhǔn)中()分為優(yōu)良。
道岔搗固作業(yè)時,重?fù)v鋼軌接頭,()鋼軌小腰。
單開道岔以其鋼軌每米質(zhì)量及()來分類。
滑動車檔在有足夠的滑行距離時,主體結(jié)構(gòu)允許最大沖擊速度為()km/h。
在直線上相對式鋼軌接頭,直角錯差不應(yīng)超過()mm。
軌距加寬時,使用軌距調(diào)節(jié)塊的調(diào)節(jié)方法是()。
對于半徑小于()m的曲線,宜加裝涂油器;安裝涂油器時應(yīng)保證涂油器與外部絕緣。