A.1S
B.2S
C.3S
D.4S
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.響應(yīng)速度越慢
B.響應(yīng)速度越快
C.調(diào)節(jié)時間越短
D.響應(yīng)速度不變
A.快速性
B.準(zhǔn)確性
C.相對穩(wěn)定性
D.魯棒性
A.差分方程
B.傳遞函數(shù)
C.狀態(tài)方程
D.代數(shù)方程
A.發(fā)散振蕩過程
B.衰減振蕩過程
C.單調(diào)過程
D.以上都不是
A.導(dǎo)彈飛行控制
B.汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速控制
C.人造衛(wèi)星控制
D.汽車駕駛控制
最新試題
超前校正的主要作用是(),可以用它補(bǔ)償系統(tǒng)國有部分在截止角頻率附近的相角滯后,以提高系統(tǒng)的()改善系統(tǒng)的動態(tài)特性。超前校正會使系統(tǒng)的止頻率后移,所以計算超前角時需要留出()。
系統(tǒng)局部反饋通路中接入的校正裝置稱為()校正裝置。
在頻率法校正中,串聯(lián)滯后校正的實質(zhì)是利用校正裝置的()。
已知某單位負(fù)反饋系統(tǒng)在單位階躍輸入信號作用下的穩(wěn)態(tài)誤差為零,且系統(tǒng)的閉環(huán)特征方程為s3+2s2+3s+2=0,則系統(tǒng)的開環(huán)傳遞函數(shù)不可能為()。
關(guān)于控制系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型,下列說法錯誤的是:()
前饋校正一般不單獨使用,總是和其他校正方式結(jié)合起來構(gòu)成()控制系統(tǒng),以滿足某些性能要求較高的系統(tǒng)的需要。
超前校正適用于改善系統(tǒng)的(),而滯后校正常用于改善系統(tǒng)的()。如果系統(tǒng)的動態(tài)和穩(wěn)態(tài)特性均較差時,通常需采用()。
在負(fù)反饋系統(tǒng)中,若開環(huán)傳遞函數(shù)增加了一個位于s左半平面的極點,則其根軌跡()。
采用相位超前校正將使系統(tǒng)的增益剪切頻率()。(選填增大或減?。?/p>
對于最小相位系統(tǒng)G(s)H(s),當(dāng)s沿奈氏路徑從-j0變化到+j0時,若G(s)H(s)的奈氏曲線以半徑為無窮大順時針轉(zhuǎn)過π弧度,則該系統(tǒng)的類型為()。