A.發(fā)散振蕩過程
B.衰減振蕩過程
C.單調(diào)過程
D.以上都不是
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A.導彈飛行控制
B.汽輪機的轉(zhuǎn)速控制
C.人造衛(wèi)星控制
D.汽車駕駛控制
A.開環(huán)極點
B.閉環(huán)極點
C.開環(huán)零點
D.閉環(huán)零點
A.根據(jù)需要制定技術(shù)指標
B.根據(jù)技術(shù)指標設計若干解決方案
C.根據(jù)理論分析選擇解決方案
D.對所選擇方案做細節(jié)設計
A.穩(wěn)態(tài)誤差
B.上升時間
C.峰值時間
D.最大超調(diào)量
A.微分方程
B.代數(shù)方程
C.差分方程
D.傳遞函數(shù)
最新試題
PID控制器的特點包括（）。
微分方程階數(shù)從傳遞函數(shù)中看不出來。（）
在負反饋系統(tǒng)中，若開環(huán)傳遞函數(shù)增加了一個位于s左半平面的極點，則其根軌跡（）。
首一多項式形式的傳遞函數(shù)對應的增益稱為：（）
用根軌跡法設計系統(tǒng)的校正裝置，首先由給定的（）確定主導極點的位置：然后通過設置校正裝置的（）使根軌跡通過主導極點的預期位置；最后，計算預期位置處的根軌跡增益從而得到校正裝置（），通過增加（）滿足系統(tǒng)的靜態(tài)精度要求。
關(guān)于動態(tài)系統(tǒng)，下列說法錯誤的是：（）
滯后校正的轉(zhuǎn)折頻率選得距截止頻率越遠，滯后校正裝置本身在處造成的相角滯后就（）。然而，距越遠，容易造成“（）”現(xiàn)象。
已知某單位負反饋系統(tǒng)在單位階躍輸入信號作用下的穩(wěn)態(tài)誤差為零，且系統(tǒng)的閉環(huán)特征方程為s3+2s2+3s+2=0，則系統(tǒng)的開環(huán)傳遞函數(shù)不可能為（）。
關(guān)于控制系統(tǒng)的數(shù)學模型，下列說法錯誤的是：（）
對于最小相位系統(tǒng)G（s）H（s），當s沿奈氏路徑從-j0變化到+j0時，若G（s）H（s）的奈氏曲線以半徑為無窮大順時針轉(zhuǎn)過π弧度，則該系統(tǒng)的類型為（）。