A.開環(huán)極點
B.閉環(huán)極點
C.開環(huán)零點
D.閉環(huán)零點
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A.根據(jù)需要制定技術(shù)指標(biāo)
B.根據(jù)技術(shù)指標(biāo)設(shè)計若干解決方案
C.根據(jù)理論分析選擇解決方案
D.對所選擇方案做細(xì)節(jié)設(shè)計
A.穩(wěn)態(tài)誤差
B.上升時間
C.峰值時間
D.最大超調(diào)量
A.微分方程
B.代數(shù)方程
C.差分方程
D.傳遞函數(shù)
A.自行車速度控制
B.收音機音量控制
C.汽車駕駛控制
D.空調(diào)器的溫度控制
A.與零點構(gòu)成偶極子的極點，可做近似的零極點對消
B.相對于其他零極點而言，距離原點很遠(yuǎn)的極點
C.非?？拷c的極點
D.非常靠近虛軸的極點
最新試題
關(guān)于系統(tǒng)特性下列說法錯誤的是（）
二次振蕩環(huán)節(jié)中包含（）個獨立儲能元件。
在原點附近增加一對開環(huán)偶極子，根軌跡的走向和特征根的位置（），所以基本上不改變系統(tǒng)的（）特性，其作用主要是改變系統(tǒng)的（），提高系統(tǒng)的靜態(tài)精度。
相位超前-滯后校正網(wǎng)絡(luò)在（）頻段是一個滯后校正環(huán)節(jié)。
已知某單位負(fù)反饋系統(tǒng)在單位階躍輸入信號作用下的穩(wěn)態(tài)誤差為零，且系統(tǒng)的閉環(huán)特征方程為s3+2s2+3s+2=0，則系統(tǒng)的開環(huán)傳遞函數(shù)不可能為（）。
滯后校正的轉(zhuǎn)折頻率選得距截止頻率越遠(yuǎn)，滯后校正裝置本身在處造成的相角滯后就（）。然而，距越遠(yuǎn)，容易造成“（）”現(xiàn)象。
系統(tǒng)局部反饋通路中接入的校正裝置稱為（）校正裝置。
對于典型二階系統(tǒng)，當(dāng)系統(tǒng)為欠阻尼時，其階躍響應(yīng)呈現(xiàn)（）。
用根軌跡法進行系統(tǒng)校正，是將高階系統(tǒng)看作次阻尼二階系統(tǒng)進行設(shè)計，所以，在校正裝置設(shè)計之后，需要進行（），看被忽略掉的系統(tǒng)極點對系統(tǒng)動態(tài)性能的影響。正因為降階處理的粗略性，設(shè)計初確定主導(dǎo)極點位置時需要留出（）。
在頻率法校正中，串聯(lián)滯后校正的實質(zhì)是利用校正裝置的（）。