A.根據(jù)需要制定技術(shù)指標(biāo)
B.根據(jù)技術(shù)指標(biāo)設(shè)計(jì)若干解決方案
C.根據(jù)理論分析選擇解決方案
D.對(duì)所選擇方案做細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)
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A.穩(wěn)態(tài)誤差
B.上升時(shí)間
C.峰值時(shí)間
D.最大超調(diào)量
A.微分方程
B.代數(shù)方程
C.差分方程
D.傳遞函數(shù)
A.自行車速度控制
B.收音機(jī)音量控制
C.汽車駕駛控制
D.空調(diào)器的溫度控制
A.與零點(diǎn)構(gòu)成偶極子的極點(diǎn)，可做近似的零極點(diǎn)對(duì)消
B.相對(duì)于其他零極點(diǎn)而言，距離原點(diǎn)很遠(yuǎn)的極點(diǎn)
C.非?？拷c(diǎn)的極點(diǎn)
D.非?？拷撦S的極點(diǎn)
A.自然震蕩角頻率越大，響應(yīng)速度越快
B.自然震蕩角頻率越大，響應(yīng)速度越慢
C.阻尼震蕩角頻率是特征根到實(shí)軸的距離
D.阻尼系數(shù)越小震蕩越厲害
最新試題
二次振蕩環(huán)節(jié)中包含（）個(gè)獨(dú)立儲(chǔ)能元件。
微分方程階數(shù)從傳遞函數(shù)中看不出來。（）
采用相位超前校正將使系統(tǒng)的增益剪切頻率（）。（選填增大或減?。?/p>
用根軌跡法進(jìn)行系統(tǒng)校正，是將高階系統(tǒng)看作次阻尼二階系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，所以，在校正裝置設(shè)計(jì)之后，需要進(jìn)行（），看被忽略掉的系統(tǒng)極點(diǎn)對(duì)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能的影響。正因?yàn)榻惦A處理的粗略性，設(shè)計(jì)初確定主導(dǎo)極點(diǎn)位置時(shí)需要留出（）。
PID控制器的特點(diǎn)包括（）。
前饋校正一般不單獨(dú)使用，總是和其他校正方式結(jié)合起來構(gòu)成（）控制系統(tǒng)，以滿足某些性能要求較高的系統(tǒng)的需要。
首一多項(xiàng)式形式的傳遞函數(shù)對(duì)應(yīng)的增益稱為：（）
關(guān)于系統(tǒng)特性下列說法錯(cuò)誤的是（）
關(guān)于環(huán)節(jié)以下說法正確的是：（）
一個(gè)實(shí)際的即物理上可實(shí)現(xiàn)的線性系統(tǒng)，其傳遞函數(shù)必然是嚴(yán)格真有理分式，但社會(huì)等廣義系統(tǒng)不受此限制。（）