A.頂破強力
B.頂破位移
C.變形率
D.剪切力
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A.針入度反映改性后瀝青感溫性的改善程度
B.針入度指數(shù)反映改性后瀝青感溫性的改善程度
C.針入度作為標號劃分的主要依據(jù)
D.針入度指數(shù)作為分級的主要依據(jù)
A.6.75kN/s～11.25kN/s
B.11.25kN/s～18.00kN/s
C.0.5MPa/s～0.8MPa/s
D.0.3MPa/s～0.5MPa/s
A.當貫入阻力達到3.5MPa 時對應的為初凝時間
B.當貫入阻力達到28.0MPa 時對應的為終凝時間
C.每次測定時，試針應距試模邊緣至少25mm
D.測定時取2個試模，每次各測1-2個點，取其算術(shù)平均值作為貫入阻力
A.位置
B.形狀
C.尺寸
D.長度
A.對于高速公路，以發(fā)生車轍的一個車道兩側(cè)標線寬度中點到中點的距離為基準測量寬度
B.對于二級及二級以下公路，有車道區(qū)畫線時，以發(fā)生車轍的一個車道兩側(cè)標線寬度中點到中點的距離為基準測量寬度
C.對于二級及二級以下公路，無車道區(qū)畫線時，以發(fā)生車轍的一個設計車道寬作為基準測量寬度
D.對于一級公路，以發(fā)生車轍的一個設計車道寬作為基準測量寬度
最新試題
采用比重瓶法測定土的比重時選用100mL比重瓶，裝入烘干土樣的質(zhì)量應為12g。
木質(zhì)纖維的吸油率是間接評價纖維吸收瀝青的能力，吸油率不宜過低，也不宜過高，因此《瀝青路面用纖維》（T/T533-2020）規(guī)定了木質(zhì)纖維的吸油率是一個范圍。
關(guān)于配合比設計階段中的性能驗證及調(diào)整，以下錯誤的有（）。
以下關(guān)于擺式儀擦路面摩擦系數(shù)試驗，說法正確的有（）。
土基現(xiàn)場CBR值測試后需要在緊靠試驗點旁邊的適當位置取樣測試土基的密度。
根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450-2019），關(guān)于土基現(xiàn)場CBR值試驗表述正確的有（）。
短脈沖雷達測定路面厚度試驗的相關(guān)說法，不正確的是（）。
《交通運輸部辦公廳財政部辦公廳關(guān)于進一步加強農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測評定工作的通知》（交辦公路（2021）83號）中規(guī)定四級及以下公路路面技術(shù)狀況的評定只有路面損壞一項指標。
根據(jù)《公路工程土工合成材料試驗規(guī)程》（ITGE50-2006）中直剪摩擦特性試驗要求，直剪儀有接觸面積不變和接觸面積遞減兩種，若選用接觸面積遞減直剪儀，材料是土工織物，則以下表述正確的是（）。
土工合成材料拉拔摩擦特性試驗時，試驗結(jié)束的條件是水平荷載必須出現(xiàn)峰值。