A.比值
B.百分?jǐn)?shù)
C.差值
D.倒數(shù)比
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A.頻率
B.電壓
C.功率因數(shù)
D.相位角
A.控制設(shè)備
B.通信設(shè)備
C.電容器
D.繼電保護(hù)和自動(dòng)裝置
A.電力變壓器
B.隔離開(kāi)關(guān)
C.電力母線
D.測(cè)量?jī)x表
A.電壓
B.頻率
C.相位角
D.功率因數(shù)
A.無(wú)功功率、功率
B.有功功率、功率
C.無(wú)功功率、無(wú)功
D.有功功率、有功
最新試題
對(duì)測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)齊時(shí)可采用的方法有()
新型測(cè)風(fēng)儀有()等。
電動(dòng)變槳系統(tǒng)中,在低溫下蓄電池儲(chǔ)存的能量下降較大;但電池儲(chǔ)存的能量容易實(shí)現(xiàn)監(jiān)控。
一個(gè)低壓區(qū)的氣壓是越往外越低的。
19世紀(jì)美國(guó)風(fēng)車(chē)的誕生,標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個(gè)新時(shí)代的開(kāi)始。特征是釆用桁架式塔架,約20個(gè)鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪,首次實(shí)現(xiàn)了偏航和變槳功能。
氣壓梯度力其實(shí)上并不是真正意義上的“力”,它只是用來(lái)表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。
在氣壓作用下,空氣粒子由較高氣壓的地區(qū)被推向較低氣壓的區(qū)域,我們將這種使空氣流動(dòng)的現(xiàn)象稱(chēng)之為氣壓梯度力。
空氣動(dòng)力制動(dòng)可以是()的。
槳葉尖部1.5-3.5m部分一般設(shè)計(jì)成可控制的葉尖擾流器。
以下對(duì)于多普勒激光雷達(dá)說(shuō)明正確的有()