A.無功功率、功率
B.有功功率、功率
C.無功功率、無功
D.有功功率、有功
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A.轉(zhuǎn)子一點(diǎn)接地
B.轉(zhuǎn)子兩點(diǎn)接地
C.定子繞組匝間短路
D.定子繞組及引出線相間故障
A.3
B.4
C.6
D.8
A.0.02~0.06
B.0~1
C.12
D.-1~0
A.一起起動(dòng)
B.由小容量到大容量逐臺(tái)起動(dòng)
C.由大容量到小容量逐臺(tái)起動(dòng)
D.無順序依次起動(dòng)
A.為了調(diào)整電動(dòng)機(jī)的速度
B.為了減少運(yùn)行電流
C.為了改善電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能
D.為了減小起動(dòng)電流和起動(dòng)轉(zhuǎn)矩
最新試題
最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。
氣壓梯度力其實(shí)上并不是真正意義上的“力”,它只是用來表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。
機(jī)組在額定風(fēng)速以下運(yùn)行時(shí),使機(jī)組轉(zhuǎn)速能跟隨風(fēng)速變化而進(jìn)行的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩控制。
對(duì)測風(fēng)塔數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)齊時(shí)可采用的方法有()
風(fēng)功率密度蘊(yùn)含()的影響是風(fēng)場風(fēng)能資源的綜合指標(biāo)。
測風(fēng)塔的種類有()
測風(fēng)塔數(shù)據(jù)記錄儀由()組成。
測風(fēng)塔數(shù)據(jù)校驗(yàn)需要進(jìn)行的檢查有()
電動(dòng)變槳系統(tǒng)中,在低溫下蓄電池儲(chǔ)存的能量下降較大;但電池儲(chǔ)存的能量容易實(shí)現(xiàn)監(jiān)控。
在北半球,低氣壓的氣流則以順時(shí)針方向向內(nèi)旋入。