A.汽缸壓縮壓力檢測法
B.汽缸漏氣量（或漏氣率）檢測法
C.曲軸箱竄氣量檢測法
D.進(jìn)氣管真空度檢測法
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你可能感興趣的試題
A.進(jìn)氣系統(tǒng)密封性的好壞
B.點(diǎn)火性能的好壞
C.空燃比的大小
D.空氣流量傳感器的好壞
A.輸入回路
B.A/D（模/數(shù)）轉(zhuǎn)換器
C.微機(jī)
D.輸出回路
A.單線制
B.負(fù)極搭鐵
C.各用電器互相并聯(lián)
D.共用一根電源線
A.總電動勢等于各個電池的電動勢之和
B.總內(nèi)阻等于各個電池的內(nèi)阻之和
C.不同容量的電池不得串聯(lián)使用，如果串聯(lián)，小容量的電池易造成“反極”損壞
D.流經(jīng)外電路的電流等于各分電池的電流之和
A.需要進(jìn)行溫度修正
B.隨空氣流量增大，KS電壓值什高
C.接通點(diǎn)火開關(guān)，但發(fā)動機(jī)不起動，KS與E2之間的電壓為0V
D.隨進(jìn)氣溫度什高，THA與E2之間的電壓下降
最新試題
分析次級點(diǎn)火波形的要點(diǎn)：一看（）；二看點(diǎn)火部分的（）；三看點(diǎn)火部分的（）；四看點(diǎn)火部分的（）；五看中間部分的（）。
在確認(rèn)自動變速器電控系統(tǒng)無故障后，而自動變速器仍然不能正常工作，則表明機(jī)械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。
GB7258《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速（單位：km/h）與實(shí)際車速（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式（）。
汽車車輪定位的檢測有（）和（）兩種類型。檢測前輪側(cè)滑量的主要目的是為了確知（）與（）的配合是否恰當(dāng)，當(dāng)二者配合恰當(dāng)時，汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。
通過計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的聲壓級，與客觀物理量的聲壓級區(qū)別不大。
手動換擋試驗(yàn)?zāi)康氖菂^(qū)別故障存在于（）還是（）（包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器）或（）系統(tǒng)，縮小故障檢測范圍。
測量發(fā)動機(jī)氣缸的壓力，可以診斷（）的密封情況，氣門間隙是否適當(dāng)?shù)?。通過曲軸箱漏氣量可檢測（）間的密封程度。
對汽車排氣污染物的檢測，根據(jù)國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油機(jī)一般采用（）（NDIR），柴油機(jī)采用（）和（）。
故障診斷表是在（）和（）中不能得到證實(shí)的疑難故障時，運(yùn)用其指示的（）進(jìn)行檢測，以縮小范圍、有效查找故障部位。
輪胎滾動半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。