人為過失中的疏忽和失誤主要包括：（）
I.注意力分散和偏見；
II.正?？深A(yù)見環(huán)境的變化；
III.壓力和疲勞；
IV.動(dòng)力系統(tǒng)故障。
A.I+II+III
B.II+III+IV
C.I+II+IV
D.I+II+III+IV
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A.船舶團(tuán)隊(duì)成員要警惕，不要相信和依賴無線電助航設(shè)備
B.團(tuán)隊(duì)每一成員都應(yīng)隨時(shí)留心周圍發(fā)生的一切，以便及早發(fā)現(xiàn)失誤并避免事故鏈的形成
C.團(tuán)隊(duì)成員之間有良好的溝通，不要害怕船長或引航員詢問他的操作意圖
D.團(tuán)隊(duì)成員在工作中有疑慮應(yīng)及時(shí)澄清
A.重要情況
B.特殊情況
C.機(jī)器故障
D.緊急事件
領(lǐng)導(dǎo)的風(fēng)格主要有：（）
I.指示型；
II.命令型；
III.參與型；
IV.委托型。
A.I+II+III
B.II+III+IV
C.I+II+IV
D.I+II+III+IV
A.確定決策的必要性→明確決策的目的→收集決策所需資料→擬定決策方案→實(shí)施應(yīng)對方案→選擇最終對策
B.收集決策所需資料→確定決策的必要性→明確決策的目的→擬定決策方案→選擇最終決策→實(shí)施應(yīng)對方案
C.確定決策的必要性→明確決策的目的→收集決策所需資料→擬定決策方案→選擇最終決策→實(shí)施應(yīng)對方案
D.明確決策的目的→確定決策的必要性→收集決策所需資料→擬定決策方案→選擇最終決策→實(shí)施應(yīng)對方案
A.可以避免
B.難以避免
C.有時(shí)會(huì)發(fā)生
D.不一定
最新試題
在實(shí)際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免下列哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格（）。
船舶駕駛員個(gè)人的情景意識包括（）。①對情況的適應(yīng)程度；②對情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
下列哪些不屬于領(lǐng)導(dǎo)的作用（）。
情景意識與船舶航行安全之間的關(guān)系（）。
領(lǐng)導(dǎo)者在工作中應(yīng)摒棄下列哪種類型的工作方式（）。
提高情境意識水平的路徑包括（）。①在航行實(shí)習(xí)中建立情境意識；②航行值班中保持興奮狀態(tài)；③工作中不斷提高情境意識的警覺性；④增進(jìn)身心健康。
駕駛臺團(tuán)隊(duì)情境意識應(yīng)是哪些個(gè)人情境的組合（）。
船舶駕駛員個(gè)人的情景意識包括（）。①對情況的適應(yīng)程度；②對情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
情境意識的內(nèi)容包括（）。①局部地了解周圍情況變化對船舶運(yùn)動(dòng)影響的判斷力；②全面地了解周圍情況變化對船舶運(yùn)動(dòng)影響的判斷力；③馬上采取措施的執(zhí)行力；④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。
在實(shí)際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格（）。①單一命令型；②指示型；③參與型；④完全委托型。