《中華人民共和國船舶及其作業(yè)活動污染海洋環(huán)境防治管理規(guī)定》污染危害性貨物是指直接或者間接進入水體，會（）。
①損害水體質量；
②損害環(huán)境質量；
③損害生物資源；
④危害人體健康。
A.①③④
B.①②③④
C.②③④
D.①④
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在駕駛臺資源管理案例分析中，經常通過比對分析的方法來尋找事故發(fā)生的原因中所涉及到人的因素與失誤，這種比對分析法的具體內容包括認真分析和對照案例中的相關人員：（）
①工作態(tài)度和情景意識情況；
②文化意識與差異的情況；
③通信方式和協(xié)作情況；
④船舶駕駛人員，特別是與引航員之間的團隊工作情況。
A.①②③
B.①②④
C.①②③④
D.②③④
A.負有主要責任的大事故及以上等級事故
B.負有相關責任的大事故及以上等級事故
C.重大事故
D.負有直接責任的大事故及以上等級事故
A.從事海員外派的機構
B.船員所屬單位
C.船員用工單位
D.船東
STCW公約要求主管機關應使（）注意到STCW規(guī)則中關于值班安排方面應遵守原則。
①公司
②船長和輪機長
③全體船員
④全體值班人員
A.①～③
B.①～④
C.②～④
D.①②④
A.值班駕駛員/輪機長
B.船長/輪機長
C.船長/值班輪機員
D.值班駕駛員/值班輪機員
最新試題
駕駛臺團隊情境意識應是哪些個人情境的組合（）。
情景意識與船舶航行安全之間的關系（）。
情景意識的內容包括（）。①局部地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力；②全面地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力；③馬上采取措施的執(zhí)行力；④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。
下列哪些不屬于法定權力（）。
對于船舶駕駛人員而言，情境意識是（）。
團隊領導者作為困難處理專家，他處理的難題很少針對（）。
有效地鼓勵船員的方法包括（）。①合理運用目標鼓勵；②積極采用以鼓勵為主的方式；③落實獎勵與績效掛鉤；④分配工作時無需結合船員能力的特點。
團隊領導者應當好下列哪些角色（）。①對外聯(lián)絡官；②困難處理專家；③沖突管理者；④教練員。
船舶駕駛員個人的情景意識包括（）。①對情況的適應程度；②對情況的熟悉程度；③領導能力；④管理技能。
下列哪些做法可以保持良好的情境意識（）。①利用知識和技能；②做好計劃和準備工作；③正確使用通信—反饋渠道；④充分認識其他駕駛臺團隊成員的作用。