通常涉及的船舶通信可分為：（）
①內(nèi)部通信，
②外部通信，
③手語通信，
④語音通信。
A、①②③④
B、①②④
C、①③④
D、①②
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A、簡(jiǎn)單命令，通俗易懂
B、船舶通信的方式多種多樣，由于船舶作業(yè)的情況和條件差異和變化很大
C、沒有語言障礙，容易領(lǐng)會(huì)彼此的意思
D、使用一種語言，方便溝通
船舶通信的方式主要有：（）
①口頭，
②視覺，
③電話、電報(bào)，
④電子郵件，
⑤收音機(jī)、電視等。
A、①②③④⑤
B、①②③④
C、②③④⑤
D、①③④⑤
通信及溝通的定義是：（）
①是指向他人清楚地傳達(dá)一個(gè)人的意見或感受等，
②是一種發(fā)送和接受信息的方式，
③是傳達(dá)者-傳達(dá)-接受者-反饋-傳達(dá)者的環(huán)回過程，
④就是上級(jí)對(duì)下級(jí)發(fā)號(hào)施令。
A、①②③④
B、①③④
C、①②④
D、①②③
船長(zhǎng)在非危險(xiǎn)航段暫離駕駛臺(tái)時(shí)，值班駕駛員的正確做法是：（）
①嚴(yán)格執(zhí)行引航員的命令操縱船舶，
②自己無權(quán)力糾正引航員的錯(cuò)誤口令，
③在船長(zhǎng)到達(dá)之前不能采取任何的（保護(hù)性）行動(dòng)，
④對(duì)引航員的行動(dòng)或意圖應(yīng)要求引航員予以澄清。
A、①②③④
B、①②③
C、①②
D、④
船長(zhǎng)在非危險(xiǎn)航段暫離駕駛臺(tái)時(shí)，值班駕駛員的正確做法是：（）
①對(duì)引航員的行動(dòng)或意圖有所懷疑，應(yīng)要求引航員予以澄清，如仍有懷疑，應(yīng)立即報(bào)告船長(zhǎng)，并可在船長(zhǎng)到達(dá)之前采取必要的行動(dòng)；
②自己有權(quán)力糾正引航員的錯(cuò)誤口令，或在船長(zhǎng)到達(dá)之前采取必要的（保護(hù)性）行動(dòng)；
③但要極其謹(jǐn)慎的使用這種權(quán)力，
④并盡可能在情況允許的條件下事先與引航員取得溝通。
A、①②④
B、①③④
C、①②③④
D、①②③
最新試題
在實(shí)際的航海工作中不斷提高情境意識(shí)的警覺性的最有效的途徑是（）。
在實(shí)際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格（）。①單一命令型；②指示型；③參與型；④完全委托型。
下列哪些途徑可以提高情境意識(shí)的水平（）。①參加初始航行實(shí)習(xí)就建立情景意識(shí)；②只需注重個(gè)人技術(shù)訓(xùn)練，無須情景意識(shí)概念；③工作中不斷提高對(duì)情景意識(shí)警覺性；④不斷地總結(jié)航海實(shí)踐中各種突發(fā)事件的處理經(jīng)驗(yàn)。
情景意識(shí)與船舶航行安全之間的關(guān)系（）。
下列哪些做法可以保持良好的情境意識(shí)（）。①利用知識(shí)和技能；②做好計(jì)劃和準(zhǔn)備工作；③正確使用通信—反饋渠道；④充分認(rèn)識(shí)其他駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)成員的作用。
在實(shí)際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免下列哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格（）。
下列哪些做法可以保持良好的情境意識(shí)（）。①正確感知周圍情況；②敏感地察覺周圍情況的變化；③全面了解周圍情況的變化的影響；④正確考慮和計(jì)劃好即將面臨的情況以及知道周圍將發(fā)生什么。
領(lǐng)導(dǎo)者在工作中應(yīng)摒棄下列哪種類型的工作方式（）。
領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)具備那些基本要求（）。①責(zé)任性與權(quán)威；②誠實(shí)與正直；③獨(dú)特的個(gè)性；④相關(guān)知識(shí)與能力。
船舶駕駛員個(gè)人的情景意識(shí)包括（）。①對(duì)情況的適應(yīng)程度；②對(duì)情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。