A、安全觀念的轉(zhuǎn)變
B、制度的改變
C、理念的轉(zhuǎn)變
D、行為的轉(zhuǎn)變
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A、安全停泊值班
B、安全錯(cuò)泊值班
C、安全靠泊值班
D、安全離泊值班
A、會(huì)增加船舶值班人員
B、會(huì)增加船舶瞭望人員
C、會(huì)增加無線電值班人員
D、會(huì)增加機(jī)艙值班人員
在駕駛臺(tái)資源改成案例分析中，經(jīng)常通過對(duì)比分析的方法來尋找事故發(fā)生原因中所涉及到的人的因素與失誤，這種比對(duì)分析方法的具體內(nèi)容包括認(rèn)真分析和對(duì)照案例中的相關(guān)人員的：（）
①工作態(tài)度和情景意識(shí)情況；
②文化意識(shí)與差異的情況；
③通信方式和協(xié)作情況；
④船舶駕駛臺(tái)人員，特別是與引航員之間的團(tuán)隊(duì)工作情況。
A、①②③
B、①②④
C、①②③④
D、①③④
克服溝通障礙的方法不包括（）。
①注意多重溝通要素的協(xié)調(diào)使用；
②注意反饋；
③注意溝通中的情感運(yùn)用；
④強(qiáng)調(diào)溝通中對(duì)方的責(zé)任。
A、①②④
B、①②③
C、②③④
D、①②③④
通過船舶資源管理這一手段，充分發(fā)揮船舶團(tuán)隊(duì)成員對(duì)駕駛臺(tái)、機(jī)艙等船舶工作場(chǎng)所及工作環(huán)境內(nèi)各種可供利用的資源的（），以實(shí)現(xiàn)船舶團(tuán)隊(duì)工作的預(yù)期目標(biāo)。
I、控制；
II、協(xié)調(diào)；
III、管理；
IV、消耗。
A、I～I(xiàn)V
B、I～I(xiàn)II
C、I、III、IV
D、II～I(xiàn)V
最新試題
領(lǐng)導(dǎo)力包括哪些要素（）。①領(lǐng)導(dǎo)者的職權(quán)；②領(lǐng)導(dǎo)者本身的素質(zhì)；③被領(lǐng)導(dǎo)者群體和個(gè)體的狀況；④工作任務(wù)的性質(zhì)。
下列哪些不屬于領(lǐng)導(dǎo)的作用（）。
在實(shí)際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格（）。①單一命令型；②指示型；③參與型；④完全委托型。
船舶的領(lǐng)導(dǎo)力包括（）。①法定權(quán)力；②強(qiáng)制權(quán)力；③獎(jiǎng)賞權(quán)力；④專家權(quán)力。
情景意識(shí)的內(nèi)容包括（）。①局部地了解周圍情況變化對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)影響的判斷力；②全面地了解周圍情況變化對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)影響的判斷力；③馬上采取措施的執(zhí)行力；④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。
情景意識(shí)與船舶航行安全之間的關(guān)系（）。
對(duì)于船舶駕駛?cè)藛T而言，情境意識(shí)是（）。
提高情境意識(shí)水平的路徑包括（）。①在航行實(shí)習(xí)中建立情境意識(shí)；②航行值班中保持興奮狀態(tài)；③工作中不斷提高情境意識(shí)的警覺性；④增進(jìn)身心健康。
下列哪些途徑可以提高情境意識(shí)的水平（）。①參加初始航行實(shí)習(xí)就建立情景意識(shí)；②只需注重個(gè)人技術(shù)訓(xùn)練，無須情景意識(shí)概念；③工作中不斷提高對(duì)情景意識(shí)警覺性；④不斷地總結(jié)航海實(shí)踐中各種突發(fā)事件的處理經(jīng)驗(yàn)。
領(lǐng)導(dǎo)者在工作中應(yīng)摒棄下列哪種類型的工作方式（）。