A、僅有語言和價(jià)值觀的差異
B、語言、價(jià)值觀、認(rèn)知、非語言溝通、溝通習(xí)慣等差異
C、僅語言、價(jià)值觀、溝通習(xí)慣等差異
D、僅語言、認(rèn)知、非語言溝通等差異
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A、因?yàn)橥ぷ鞯拇瑔T多元化
B、因?yàn)榇县浳锬康牡囟鄧?br />
C、因?yàn)榇皰炜扛劭诙嘣?br />
D、因?yàn)榇闲枰⒄Z
A、僥幸心理
B、自信心理
C、麻痹心理
D、捷徑心理
A、本船船員因素
B、環(huán)境因素
C、他船因素
D、天氣因素
A、船員因素
B、引航員因素
C、人的因素
D、設(shè)備因素
A、遺傳以及社會環(huán)境→人的缺點(diǎn)→人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)→事故→傷害
B、遺傳以及社會環(huán)境→人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)→事故→傷害
C、遺傳以及社會環(huán)境→人的缺點(diǎn)→事故→傷害
D、遺傳以及社會環(huán)境→人的缺點(diǎn)→人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)→傷害
最新試題
對駕駛臺團(tuán)隊(duì)情境意識解釋正確的是（）。
下列哪些途徑可以提高情境意識的水平（）。①參加初始航行實(shí)習(xí)就建立情景意識；②只需注重個(gè)人技術(shù)訓(xùn)練，無須情景意識概念；③工作中不斷提高對情景意識警覺性；④不斷地總結(jié)航海實(shí)踐中各種突發(fā)事件的處理經(jīng)驗(yàn)。
在實(shí)際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格（）。①單一命令型；②指示型；③參與型；④完全委托型。
團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)者作為困難處理專家，他處理的難題很少針對（）。
有效的激勵(lì)船員的方法包括（）。①盡可能滿足船員的合理要求；②盡可能結(jié)合船員特點(diǎn)分配工作；③確保檢查體制的公平；④過于考慮事故后果的表象，嚴(yán)厲采用懲罰措施。
以下關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)的含義，錯(cuò)誤的是（）。
船舶駕駛員個(gè)人的情景意識包括（）。①對情況的適應(yīng)程度；②對情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
情景意識的內(nèi)容包括（）。①局部地了解周圍情況變化對船舶運(yùn)動影響的判斷力；②全面地了解周圍情況變化對船舶運(yùn)動影響的判斷力；③馬上采取措施的執(zhí)行力；④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。
有效地鼓勵(lì)船員的方法包括（）。①合理運(yùn)用目標(biāo)鼓勵(lì)；②積極采用以鼓勵(lì)為主的方式；③落實(shí)獎(jiǎng)勵(lì)與績效掛鉤；④分配工作時(shí)無需結(jié)合船員能力的特點(diǎn)。
團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)當(dāng)好下列哪些角色（）。①對外聯(lián)絡(luò)官；②困難處理專家；③沖突管理者；④教練員。