A.質(zhì)量法
B.容積法
C.排氣法
D.轉(zhuǎn)子流量計(jì)法
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A.滑行試驗(yàn)
B.最低穩(wěn)定車速試驗(yàn)
C.汽車牽引性能試驗(yàn)
D.蛇形試驗(yàn)
A.制動跑偏
B.高速發(fā)飄
C.響應(yīng)遲鈍
D.喪失路感
A.機(jī)械式
B.水力式
C.電力式
D.電渦流式
A.室內(nèi)臺架試驗(yàn)
B.室外道路試驗(yàn)
C.試車場試驗(yàn)
D.整車性能試驗(yàn)
A.靈敏度
B.非線性度
C.回程誤差
D.零點(diǎn)漂移
最新試題
不屬于汽車整車性能道路試驗(yàn)的優(yōu)點(diǎn)的是()。
不屬于汽車整車性能試驗(yàn)前的準(zhǔn)備性試驗(yàn)的是()。
汽車“三高”標(biāo)定的內(nèi)容包含()。
以下不屬于純電動新能源汽車的試驗(yàn)內(nèi)容的是()。
汽車排放系統(tǒng)中,哪種氣體含量不作為汽車排放試驗(yàn)檢測的內(nèi)容?()
在測試過程中,經(jīng)常會出現(xiàn)正向輸入(輸入由小到大)所得到的輸出規(guī)律與反向輸入(輸入由大到?。┫到y(tǒng)的輸出規(guī)律不一致,二者之差稱為()。
()是描述人體對振動和噪聲的主觀感覺,不能直接用客觀測量方法來度量。
衡量燃油汽車經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)燃油消耗量指標(biāo)的單位為()。
汽車試驗(yàn)中,為了避免傳感器輸出的電信號過于微弱容易受到外界干擾需對傳感器輸出的測試信號進(jìn)行技術(shù)處理,稱為信號的()。
無論是何種試驗(yàn)對象(整車、總成、零部件),還是哪種試驗(yàn)?zāi)康模ㄙ|(zhì)檢、定型、科研),其試驗(yàn)順序?yàn)椋ǎ?/p>