A.各部分間隙過(guò)大
B.松曠
C.底盤(pán)變形
D.各部分間隙過(guò)小
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A.蓄電池電壓過(guò)低
B.點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組阻值不在規(guī)定值內(nèi)
C.凸輪軸位置傳感器有故障
D.電容器工作不良或容量過(guò)小
A.汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量的檢測(cè)應(yīng)在側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行
B.利用雙板側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)時(shí)，其側(cè)滑量值應(yīng)不大于10m/km
C.利用單板側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)時(shí)，側(cè)滑量不大于7m/km
D.汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量的檢測(cè)方法前提條件是，將車(chē)輛對(duì)正側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，并使轉(zhuǎn)向盤(pán)處于極限位置
A.連桿軸承蓋的連接螺紋松動(dòng)
B.曲軸將要折斷
C.連桿軸承合金燒毀或脫落
D.曲軸彎曲變形
A.VTEC
B.自由浮動(dòng)式
C.WT-i
D.i-VTEC
E.直動(dòng)式
A.若干沖壓鈑金件
B.型材
C.焊接組件
D.非金屬材料成型件
最新試題
冷卻系統(tǒng)除氣不好一般會(huì)引起沖缸墊，冷卻系統(tǒng)除氣管路一般接在哪兩個(gè)位置（）？
客戶(hù)車(chē)輛出現(xiàn)排放超標(biāo)問(wèn)題，在處理排放超標(biāo)問(wèn)題時(shí)，要考慮哪些因素（）？
行駛中或下坡道時(shí)，為降低車(chē)輛行使速度，在不影響安全的情況下合理利用行車(chē)制動(dòng)，充分使用輔助制動(dòng)，如：緩速器、低擋行駛等，連續(xù)下長(zhǎng)坡路段，提前換入低速擋控制行駛速度，嚴(yán)禁（）。
車(chē)輛四輪定位參數(shù)中，能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)輛自動(dòng)回正功能的參數(shù)是（）。
客車(chē)上氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中使用的繼動(dòng)閥的4口是（）。
環(huán)境感知技術(shù)主要利用以下哪些車(chē)載傳感器和系統(tǒng)感知周?chē)h(huán)境（）？
有壓敏防夾配置的折疊門(mén)，門(mén)關(guān)閉過(guò)程中，用（300×60×30）mm 的木板放入門(mén)板與立柱之間（300×30）mm 面水平），乘客門(mén)停止運(yùn)動(dòng)后（）s 內(nèi)能自動(dòng)打開(kāi)。
一般傳統(tǒng)車(chē)車(chē)輛如ZK6120HQ5Y 車(chē)型，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的管路中使用的油品是（）型號(hào)。
輪胎氣壓過(guò)高、過(guò)低對(duì)車(chē)輛行駛跑偏均有影響，一般車(chē)輛會(huì)向輪胎氣壓（）的一側(cè)跑偏。
車(chē)輛四輪定位參數(shù)中，一般控制在（0-1）°的參數(shù)是（）。