判斷題傳統(tǒng)汽油機(jī)的負(fù)荷調(diào)節(jié)是依靠調(diào)節(jié)噴油量的多少來實(shí)現(xiàn)的,這種靠改變噴油量來調(diào)節(jié)負(fù)荷的方式,稱為負(fù)荷的量調(diào)節(jié)。

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2.單項(xiàng)選擇題對(duì)標(biāo)定功率和轉(zhuǎn)速接近的汽、柴油機(jī),在中低負(fù)荷區(qū)兩者的差距比最低油耗點(diǎn)和標(biāo)定點(diǎn)都大的原因是柴油機(jī)的()。

A.機(jī)械效率在中低負(fù)荷區(qū)大
B.熱效率在中低負(fù)荷區(qū)大
C.熱效率在中低負(fù)荷區(qū)小
D.機(jī)械效率在中低負(fù)荷區(qū)小

3.單項(xiàng)選擇題提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)矩儲(chǔ)備系數(shù)的措施是()。

A.增加高負(fù)荷時(shí)的供油量
B.增加低負(fù)荷時(shí)的供油量
C.增加低速時(shí)的供油量
D.增加高速時(shí)的供油量

4.單項(xiàng)選擇題汽油機(jī)在小負(fù)荷情況下的轉(zhuǎn)矩速度特性線陡度較大的原因是小負(fù)荷情況下()的速度特性線陡度較大。

A.熱效率
B.過量空氣系數(shù)
C.機(jī)械效率
D.充量系數(shù)和機(jī)械效率

5.單項(xiàng)選擇題以下哪個(gè)為調(diào)整特性?()

A.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩隨過量空氣系數(shù)的變化關(guān)系
B.轉(zhuǎn)速和負(fù)荷不變,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩隨過量空氣系數(shù)的變化關(guān)系
C.轉(zhuǎn)速不變,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩隨過量空氣系數(shù)的變化關(guān)系
D.負(fù)荷不變,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩隨過量空氣系數(shù)的變化關(guān)系