A.自動調(diào)節(jié)前后軸制動力分配比例，提高制動效能
B.“點剎”
C.抑制轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度
D.監(jiān)控到驅(qū)動輪打滑，從而降低動力輸出，而使輪胎回到正常轉(zhuǎn)動的狀態(tài)下，保證車輛穩(wěn)定行駛

A.通過增減液壓油的方式調(diào)整汽車底盤的離地間隙來實現(xiàn)車身高度升降變化
B.利用空氣壓縮機形成壓縮空氣，并通過壓縮空氣來調(diào)節(jié)汽車底盤的離地間隙一種懸掛方式
C.利用電磁反應來實現(xiàn)汽車底盤的高度升降變化
D.可以針對路面情況，在1毫秒時間內(nèi)作出反應，抑制振動，保持車身穩(wěn)定

A.通過增減液壓油的方式調(diào)整汽車底盤的離地間隙來實現(xiàn)車身高度升降變化
B.利用空氣壓縮機形成壓縮空氣，并通過壓縮空氣來調(diào)節(jié)汽車底盤的離地間隙一種懸掛方式
C.利用電磁反應來實現(xiàn)汽車底盤的高度升降變化
D.可以針對路面情況，在1毫秒時間內(nèi)作出反應，抑制振動，保持車身穩(wěn)定

A.在任何時候，所有輪子全都能夠提供驅(qū)動力，而且可以按行駛路面狀態(tài)不同而將發(fā)動機輸出扭矩按不同比例分布在前后所有的輪子上
B.由駕駛者手動切換，實現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)的轉(zhuǎn)換
C.只有在適當?shù)臅r候才會的四輪驅(qū)動，而在其它情況下仍然是兩輪驅(qū)動的驅(qū)動系統(tǒng)
D.系統(tǒng)根據(jù)汽車的路況在四驅(qū)模式和兩驅(qū)模式之間智能切換

A.在任何時候，所有輪子全都能夠提供驅(qū)動力，而且可以按行駛路面狀態(tài)不同而將發(fā)動機輸出扭矩按不同比例分布在前后所有的輪子上
B.由駕駛者手動切換，實現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)的轉(zhuǎn)換
C.只有在適當?shù)臅r候才會的四輪驅(qū)動，而在其它情況下仍然是兩輪驅(qū)動的驅(qū)動系統(tǒng)
D.系統(tǒng)根據(jù)汽車的路況在四驅(qū)模式和兩驅(qū)模式之間智能切換