單項(xiàng)選擇題下面關(guān)于空氣式可調(diào)懸掛的講解正確的是（）

A.通過增減液壓油的方式調(diào)整汽車底盤的離地間隙來實(shí)現(xiàn)車身高度升降變化
B.利用空氣壓縮機(jī)形成壓縮空氣，并通過壓縮空氣來調(diào)節(jié)汽車底盤的離地間隙一種懸掛方式
C.利用電磁反應(yīng)來實(shí)現(xiàn)汽車底盤的高度升降變化
D.可以針對(duì)路面情況，在1毫秒時(shí)間內(nèi)作出反應(yīng)，抑制振動(dòng)，保持車身穩(wěn)定


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1.單項(xiàng)選擇題關(guān)于適時(shí)（實(shí)時(shí)）四驅(qū)闡述正確的是（）

A.在任何時(shí)候，所有輪子全都能夠提供驅(qū)動(dòng)力，而且可以按行駛路面狀態(tài)不同而將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩按不同比例分布在前后所有的輪子上
B.由駕駛者手動(dòng)切換，實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)的轉(zhuǎn)換
C.只有在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候才會(huì)的四輪驅(qū)動(dòng)，而在其它情況下仍然是兩輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
D.系統(tǒng)根據(jù)汽車的路況在四驅(qū)模式和兩驅(qū)模式之間智能切換

2.單項(xiàng)選擇題關(guān)于分時(shí)四驅(qū)闡述正確的是（）

A.在任何時(shí)候，所有輪子全都能夠提供驅(qū)動(dòng)力，而且可以按行駛路面狀態(tài)不同而將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩按不同比例分布在前后所有的輪子上
B.由駕駛者手動(dòng)切換，實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)的轉(zhuǎn)換
C.只有在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候才會(huì)的四輪驅(qū)動(dòng)，而在其它情況下仍然是兩輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
D.系統(tǒng)根據(jù)汽車的路況在四驅(qū)模式和兩驅(qū)模式之間智能切換

3.單項(xiàng)選擇題關(guān)于全時(shí)四驅(qū)闡述正確的是（）

A.在任何時(shí)候，所有輪子全都能夠提供驅(qū)動(dòng)力，而且可以按行駛路面狀態(tài)不同而將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩按不同比例分布在前后所有的輪子上
B.由駕駛者手動(dòng)切換，實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)的轉(zhuǎn)換
C.只有在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候才會(huì)的四輪驅(qū)動(dòng)，而在其它情況下仍然是兩輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
D.系統(tǒng)根據(jù)汽車的路況在四驅(qū)模式和兩驅(qū)模式之間智能切換

4.單項(xiàng)選擇題前輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)（）

A.操控性好
B.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單
C.起步加速好
D.舒適度高

5.單項(xiàng)選擇題多氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)為（）

A.在低轉(zhuǎn)速時(shí)沒有很好的扭力輸出
B.在高轉(zhuǎn)速時(shí)進(jìn)氣不順暢
C.無法實(shí)現(xiàn)精確的按比例并且均勻的油氣混合
D.增加了油耗和排放