A.在任何時候，所有輪子全都能夠提供驅動力，而且可以按行駛路面狀態(tài)不同而將發(fā)動機輸出扭矩按不同比例分布在前后所有的輪子上
B.由駕駛者手動切換，實現兩驅和四驅的轉換
C.只有在適當的時候才會的四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統(tǒng)
D.系統(tǒng)根據汽車的路況在四驅模式和兩驅模式之間智能切換

A.在任何時候，所有輪子全都能夠提供驅動力，而且可以按行駛路面狀態(tài)不同而將發(fā)動機輸出扭矩按不同比例分布在前后所有的輪子上
B.由駕駛者手動切換，實現兩驅和四驅的轉換
C.只有在適當的時候才會的四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統(tǒng)
D.系統(tǒng)根據汽車的路況在四驅模式和兩驅模式之間智能切換

A.操控性好
B.結構簡單
C.起步加速好
D.舒適度高

A.在低轉速時沒有很好的扭力輸出
B.在高轉速時進氣不順暢
C.無法實現精確的按比例并且均勻的油氣混合
D.增加了油耗和排放

A.進氣總管中內設置一只噴射器，對各缸實施集中噴射，汽油被噴入進氣氣流中，形成可燃混合氣
B.每個氣缸都由單獨的噴油嘴噴射燃油，噴油嘴安裝于進氣管最靠近氣缸的位置
C.噴油嘴安裝于氣缸內，直接將燃油噴入氣缸內與進氣混合
D.利用發(fā)動機轉速來帶動機械增壓器內部葉片，以產生增壓空氣送入發(fā)動機