A.3
B.4
C.5
D.6
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A.在相應(yīng)車受電弓控制閥板上斷開受電弓空氣管路閥門，注意空氣管不要進(jìn)入灰塵
B.清理受電弓滑板座，將表面清理干凈，弓頭滑板支撐接觸面涂導(dǎo)電接觸脂（僅DSA250型受電弓），各螺紋連接處涂專用螺紋緊固劑
C.將受電弓滑板放入安裝位置后，用扭力扳手緊固M8螺母，擰緊力矩17Nm（注意：擰緊力矩過(guò)大時(shí)會(huì)導(dǎo)致滑板M8螺柱脫落）
D.拆卸受電弓滑板空氣管，再拆卸下滑板固定螺栓
A.受電弓（DSA250）
B.高壓隔離開關(guān)
C.絕緣子
D.保護(hù)接地開關(guān)（EGS）
A.通用電機(jī)電流
B.敏感膠條檢測(cè)
C.充氣膠條充排氣檢測(cè)
D.時(shí)間-位移
A.氧化鋅元件
B.壓力釋放裝置
C.防振用橡膠
D.避雷器的內(nèi)部氣體
A.吸氣保護(hù)
B.缺水保護(hù)
C.泄漏保護(hù)
D.防凍排空
最新試題
輔助電源由輔助電源裝置和（）兩個(gè)裝置組成。
CRH380B型動(dòng)車組一級(jí)修作業(yè)指導(dǎo)書：動(dòng)車組檢查脫水吸濕器中的硅膠；如果水晶體有（）以上已變色，則更換水晶體。
CRH380B型動(dòng)車組一級(jí)修作業(yè)指導(dǎo)書：動(dòng)車組登頂人員嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)定，嚴(yán)禁尾隨進(jìn)入三層作業(yè)平臺(tái)；登頂人員車頂作業(yè)完畢，依次（）進(jìn)門。
動(dòng)車組管理信息系統(tǒng)劃分為（）。
車載斷電自動(dòng)轉(zhuǎn)換電分相裝置，是在（）上裝設(shè)相應(yīng)的裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)需人為控制就可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)過(guò)電分相的自動(dòng)轉(zhuǎn)換。
轉(zhuǎn)向架更換設(shè)備中龍門架允許通過(guò)的最大寬度：（）mm。
ATP系統(tǒng)，即（），可對(duì)列車運(yùn)行速度進(jìn)行分級(jí)或連續(xù)監(jiān)督，當(dāng)列車實(shí)際速度超過(guò)允許值時(shí)，輸出列車常用制動(dòng)或緊急制動(dòng)。
把鋼軌作為電路稱為（），車組通過(guò)時(shí)輪對(duì)將鋼軌短接，進(jìn)而觸發(fā)繼電器動(dòng)作，再控制信號(hào)燈，從而替代了大量人工參與的過(guò)程。
四級(jí)檢修為（）檢修。
當(dāng)有列車進(jìn)入軌道電路區(qū)段時(shí)，輪對(duì)將鋼軌（），繼電器被短路，失電掉下，變成紅燈亮起，向后續(xù)列車發(fā)出停車信號(hào)。