A.正線及到發(fā)線,曲線偏差大于40mm加縮短量的一半時,每處扣4分
B.正線及到發(fā)線,直線偏差為45mm時,每處扣4分
C.其他站線,直線偏差為50mm時,每處扣4分
D.其他站線,曲線偏差大于40mm加縮短量的一半時,每處扣4分
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A.60kg/m及以上鋼軌,在允許速度大于120km/h的正線上垂直磨耗為6mm
B.轍叉心寬0~50mm斷面處有一條垂直裂紋長度為55mm
C.轍叉心寬50mm斷面及以上的部位有一條垂直裂紋長度為60mm
D.轍叉翼部位的一條垂直裂紋長度為45mm
A.鋼軌頭部外側50mm范圍內,鋪面應低于軌面5mm
B.護軌輪緣槽寬度,直線上應為70-100mm,曲線內股應為90-100mm
C.輪緣槽深度應為45-60mm
D.護軌兩端做成喇叭口,距護軌300mm處彎向線路中心,其終端距鋼軌工作邊應為150-180mm
A.施工單位及設備管理單位經檢查滿足放行列車的條件
B.設備達到規(guī)定的開通速度要求
C.辦理開通登記、通過車站值班員向列車調度員申請開通區(qū)間
D.通過設備管理單位向列車調度申請開通區(qū)間
A.現(xiàn)場防護人員應立即通知施工負責人停止作業(yè)
B.現(xiàn)場防護員應加強瞭望,繼續(xù)作業(yè)
C.必要時將線路恢復到準許放行列車的條件
D.現(xiàn)場防護人員應立即通知施工負責人加快作業(yè)速度
A.作業(yè)進出防護柵欄門時應專人看守。
B.由使用單位提出申請報鐵路局柵欄設備管理部門批準,站區(qū)內還需經車務部門批準。
C.經與柵欄設備管理單位和屬地鐵路公安部門辦理書面手續(xù)后方可設置。
D.鐵路工作人員專用通道、作業(yè)門應有警示標識。
最新試題
60kg/m舊鋼軌三(整修前)級傷損限值,銹蝕后軌腰剩余厚度不小于()。
《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,在線路允許速度Vmax>160km/h正線上,線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,水平的計劃維修標準為()。
60kg/m舊鋼軌二級(整修前)傷損限值,剝離掉塊深度小于(),長度不限。
《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,在線路允許速度160km/h≥Vmax>120km/h正線上,線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距的計劃維修標準為()。
60kg/m一級再用軌,使用條件要求線路通過速度不超過()。
60kg/m二級再用軌,使用條件要求線路通過速度不超過()。
60kg/m舊鋼軌一級傷損限值,垂直磨耗小于()。
60kg/m一級再用軌,使用條件要求線路年通過總重不得超過()。
50kg/m一級再用軌,使用條件要求線路年通過總重不得超過()。
《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,在線路允許速度Vmax>160km/h正線上,線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距的計劃維修標準為()。