“海洋時代”的來臨——
材料一:托勒密留下的傳統(tǒng)地理觀念——赤道附近的海水會“沸騰”,南方炎熱,生命無法存在。1418年的第一次試航就因?yàn)榇瑔T對赤道太恐懼而被迫返航。
“海洋時代”下的世界——
材料二:新航路開辟后,以歐洲為中心的資本主義世界市場逐步形成。
“海洋時代”下的中國——
材料三:有學(xué)者認(rèn)為,18世紀(jì)中后期西方“選擇了海洋”,中國“選擇了陸地”。
材料四:有學(xué)者認(rèn)為,洋務(wù)派是近代中國“海洋意識”較強(qiáng)的階層,他們呼吁加強(qiáng)海防,開發(fā)海洋。
“海洋時代”下史學(xué)觀念的演變——
材料五:15、16世紀(jì)以來人們通常使用“哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲”的提法,“發(fā)現(xiàn)”的意思是“使所有人和所有民族都并入歐洲文明”。1984年,部分拉美學(xué)者倡議改稱“美洲發(fā)現(xiàn)——兩個文明匯合”。1992年,聯(lián)合圍教科文組織主張以“兩個大陸相遇500年”為主題,舉行哥倫布航抵美洲紀(jì)念活動。
材料六:20世紀(jì)70—80年代,西方史學(xué)界在世界歷史的編纂方面總體上進(jìn)人了全球文明史?!叭蚴酚^”的基本特征是:將人類社會的歷史作為一個整體來看待……“各個相互影響的活動范圍在這個發(fā)展進(jìn)程中愈來愈擴(kuò)大,各民族的原始閉關(guān)自守狀態(tài)則由于日益完善的生產(chǎn)方式.交往以及因此自發(fā)地發(fā)展起來的各民族之間的分工而消滅得愈來愈徹底,歷史也就在愈來愈大的程度上成為全世界的歷史?!?/p>
按照材料六的研究角度來研究世界近代史,可能會對l5世紀(jì)—l9世紀(jì)末20世紀(jì)初的哪些重要事件評價較高?按照材料六的研究角度,評價航路開辟。
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結(jié)合兩次工業(yè)革命的影響論證材料二的觀點(diǎn)。
依據(jù)材料和所學(xué)知識,分別回答西歐崛起和美國能主導(dǎo)世界的主要因素。
歐洲人向美洲輸出工業(yè)品,及其用工業(yè)品(從非洲)換來的黑人奴隸,在美洲換成白銀,再把這些白銀運(yùn)往亞洲,換取亞洲的生絲、綢緞、棉布、瓷器、茶葉、香料、胡椒,運(yùn)回歐洲。材料說明()
依據(jù)材料二分析,同陸上絲綢之路相比,海上絲綢之路有哪些相對突出的特點(diǎn)?有學(xué)者認(rèn)為,在世界航海史上,歐洲新航路開辟的影響大于中國的絲綢之路。請結(jié)合史實(shí)說明該觀點(diǎn)的理由。
四五百年以來的全球化使任何國家都受到強(qiáng)烈沖擊,20世紀(jì)90年代的中國是如何應(yīng)對的?
從國際貿(mào)易產(chǎn)生和發(fā)展的歷史考察,對外貿(mào)易政策可歸納為自由貿(mào)易政策和保護(hù)貿(mào)易政策兩大類型。下列有關(guān)兩種貿(mào)易政策的說法正確的是()
美洲印第安人后裔認(rèn)為新航路開辟給他們帶來的是“苦難”,主要是因?yàn)椋ǎ?/p>
在“新航路的開辟”地圖中,開辟線路1的航海家是()
17世紀(jì),憑借強(qiáng)大的商船隊(duì)壟斷世界航運(yùn)業(yè),成為“海上馬車夫”的國家是()
19世紀(jì)末,面對西方列強(qiáng)虎視眈眈,清政府有何對策?其結(jié)果如何?