材料一:馮驥才在《獻(xiàn)給命運(yùn)的紫羅蘭》中寫(xiě)道:“好在世界已經(jīng)變得越來(lái)越小。已無(wú)新大陸可以發(fā)現(xiàn)。連南極冰層下的土地業(yè)已測(cè)量清楚,連大西洋中時(shí)隱時(shí)現(xiàn)的珊瑚島也已記錄在案。已有‘地球村’的說(shuō)法。東方人、西方人,不過(guò)是‘地球村’中的‘雞犬相聞’的村民而已。
馮驥才在《獻(xiàn)給命運(yùn)的紫羅蘭》
材料二:
材料三:有人描述20世紀(jì)初世界經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益密切的情況時(shí)指出,倫敦的居民可以在1911年的某天,一邊喝下午茶,一邊打電話訂購(gòu)世界上任何產(chǎn)品,想訂購(gòu)多少悉聽(tīng)尊便,并放心地等著這些東西運(yùn)到自家門(mén)口;同時(shí),他也可以把自己的財(cái)富投資到地球任何角落的自然資源開(kāi)發(fā)和新的冒險(xiǎn)事業(yè)中,例如非洲的礦山,或上海的洋行;如果他愿意,他可以利用廉價(jià)和舒適的交通工具,立即動(dòng)身去任何國(guó)家,在任何地方都能找到舒適的旅館;他隨身攜帶的金幣可以在世界上各個(gè)地方兌換成當(dāng)?shù)刎泿哦ㄐ袩o(wú)阻。
根據(jù)材料三,指出20世紀(jì)初各國(guó)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益密切表現(xiàn)在哪些方面?您可能感興趣的試卷
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凡是不以工業(yè)發(fā)展為基礎(chǔ)的商業(yè)繁榮,是不能持久的;在資本主義世界地位的上升,必須憑借自己雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)。“不能持久”的例證不包括()
在“新航路的開(kāi)辟”地圖中,開(kāi)辟線路1的航海家是()
依據(jù)材料三,結(jié)合所學(xué)知識(shí),你如何評(píng)價(jià)義和團(tuán)和清政府對(duì)新式交通工具所持態(tài)度?結(jié)合所學(xué)知識(shí)說(shuō)明近代以來(lái)中國(guó)交通近代化的趨勢(shì)如何?
四五百年以來(lái)的全球化使任何國(guó)家都受到強(qiáng)烈沖擊,20世紀(jì)90年代的中國(guó)是如何應(yīng)對(duì)的?
英國(guó)某經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為1550—1560年是近代編年史上,從未存在過(guò)對(duì)商人、投機(jī)者和暴發(fā)戶來(lái)說(shuō)如此持久,如此可貴的良機(jī)。當(dāng)時(shí)英國(guó)人把握良機(jī)的方式有()①價(jià)格革命②圈地運(yùn)動(dòng)③殖民掠奪④商業(yè)戰(zhàn)爭(zhēng)
依據(jù)材料二分析,同陸上絲綢之路相比,海上絲綢之路有哪些相對(duì)突出的特點(diǎn)?有學(xué)者認(rèn)為,在世界航海史上,歐洲新航路開(kāi)辟的影響大于中國(guó)的絲綢之路。請(qǐng)結(jié)合史實(shí)說(shuō)明該觀點(diǎn)的理由。
根據(jù)材料一舉例說(shuō)明“控制大海就成了控制世界財(cái)富的關(guān)鍵”。
從國(guó)際貿(mào)易產(chǎn)生和發(fā)展的歷史考察,對(duì)外貿(mào)易政策可歸納為自由貿(mào)易政策和保護(hù)貿(mào)易政策兩大類(lèi)型。下列有關(guān)兩種貿(mào)易政策的說(shuō)法正確的是()
綜合上述材料的觀點(diǎn),分析第一次工業(yè)革命對(duì)19世紀(jì)40——60年代中國(guó)社會(huì)發(fā)展的影響。
材料一新航路開(kāi)辟航線圖中線路1、線路2的開(kāi)辟者分別是誰(shuí)?他們的活動(dòng)給歐洲和亞非美洲分別帶來(lái)什么重大影響?新航路的開(kāi)辟對(duì)世界市場(chǎng)有何影響?