材料一:1840年起至1930年間,中國共開放77個城市作為通商口岸,通商口岸是中國近代史上的特殊產(chǎn)物。就通商口岸與中國近代史關系,不同的觀察視角會有不同的評價。毛澤東認為,帝國主義利用通商口岸為基地,造成“買辦的和高利貸的剝削網(wǎng)”,培養(yǎng)出為帝國主義服務的“買辦階級和商業(yè)高利貸階級”,便利其剝削廣大中國農民。
材料二:美洲的發(fā)現(xiàn)和經(jīng)由好望角抵達東印度的航線開辟……的一個重要影響就是將商業(yè)體系提升到了一個壯觀和光榮的程度,如果沒有這些發(fā)現(xiàn),商業(yè)體系要達到這一程度是不可企及的。那個體系的目標就是通過貿易和制造業(yè)而不是改良和耕種田地,通過城市工業(yè)而不是通過農村各行業(yè),來使一個國家變得更富足。但是,作為這些發(fā)現(xiàn)的后果,歐洲的商業(yè)城鎮(zhèn)不再只是作為世界的一個小部分(這部分指歐洲的大西洋沿岸地區(qū),以及波羅的海和地中海沿岸國家)的制造者和運輸者,現(xiàn)在它們已變成不計其數(shù)、欣欣向榮的美洲殖民地的商品制造者,也成了亞洲、非洲、美洲幾乎所有各國完全意義上的運輸者和部分意義上的制造者。兩個新世界對歐洲的工業(yè)打開了大門,它們兩個都比舊世界更巨大、更廣闊,其中美洲市場還每天都在成長得更巨大。
——[英]亞當•斯密《國富論》(1776)
材料三:20世紀初,國際貿易的發(fā)展主要受到兩方面因素的阻礙:自然因素和人為因素,不過一個世紀后,這些阻力已經(jīng)大幅度消退了……人為的阻礙則包括進出口關稅以及對某些商品的進口禁令——盡管世紀末有些國家回到“貿易保護主義”,開始征收高額的進口關稅,但總體來說兩方面因素的阻礙在逐步消退。
——摘自龍多•卡梅倫《世界經(jīng)濟簡史》
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16世紀,有威尼斯人說,“除了失去自由以外,這大概是威尼斯共和國所聽到的最壞的消息?!薄白顗牡南ⅰ睉撌牵ǎ?/p>
凡是不以工業(yè)發(fā)展為基礎的商業(yè)繁榮,是不能持久的;在資本主義世界地位的上升,必須憑借自己雄厚的工業(yè)基礎?!安荒艹志谩钡睦C不包括()
按照材料一的研究角度,評價新航路開辟。
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有學者認為,東西兩半球的不同文化圈的大匯合,加速了人類從傳統(tǒng)農耕文明向現(xiàn)代工業(yè)文明轉變的過程。推動東西文化圈大匯合的經(jīng)濟根源是()
18-19世紀的歐洲流行這樣的說法:“Steam叔叔是英國人”(Steam此處既是人名又是蒸汽機的意思)。英國率先興起工業(yè)革命的條件有哪些?這次工業(yè)革命對資本主義世界市場發(fā)展又有何影響?第二次工業(yè)革命中哪些新的重大發(fā)明應用使世界變得越來越小、促使世界市場最終形成?
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依據(jù)材料三,結合所學知識,你如何評價義和團和清政府對新式交通工具所持態(tài)度?結合所學知識說明近代以來中國交通近代化的趨勢如何?
依據(jù)材料和所學知識,分別回答西歐崛起和美國能主導世界的主要因素。