問答題

材料一:1840年起至1930年間,中國共開放77個城市作為通商口岸,通商口岸是中國近代史上的特殊產(chǎn)物。就通商口岸與中國近代史關(guān)系,不同的觀察視角會有不同的評價。毛澤東認(rèn)為,帝國主義利用通商口岸為基地,造成“買辦的和高利貸的剝削網(wǎng)”,培養(yǎng)出為帝國主義服務(wù)的“買辦階級和商業(yè)高利貸階級”,便利其剝削廣大中國農(nóng)民。
材料二:美洲的發(fā)現(xiàn)和經(jīng)由好望角抵達東印度的航線開辟……的一個重要影響就是將商業(yè)體系提升到了一個壯觀和光榮的程度,如果沒有這些發(fā)現(xiàn),商業(yè)體系要達到這一程度是不可企及的。那個體系的目標(biāo)就是通過貿(mào)易和制造業(yè)而不是改良和耕種田地,通過城市工業(yè)而不是通過農(nóng)村各行業(yè),來使一個國家變得更富足。但是,作為這些發(fā)現(xiàn)的后果,歐洲的商業(yè)城鎮(zhèn)不再只是作為世界的一個小部分(這部分指歐洲的大西洋沿岸地區(qū),以及波羅的海和地中海沿岸國家)的制造者和運輸者,現(xiàn)在它們已變成不計其數(shù)、欣欣向榮的美洲殖民地的商品制造者,也成了亞洲、非洲、美洲幾乎所有各國完全意義上的運輸者和部分意義上的制造者。兩個新世界對歐洲的工業(yè)打開了大門,它們兩個都比舊世界更巨大、更廣闊,其中美洲市場還每天都在成長得更巨大。
——[英]亞當(dāng)•斯密《國富論》(1776)
材料三:20世紀(jì)初,國際貿(mào)易的發(fā)展主要受到兩方面因素的阻礙:自然因素和人為因素,不過一個世紀(jì)后,這些阻力已經(jīng)大幅度消退了……人為的阻礙則包括進出口關(guān)稅以及對某些商品的進口禁令——盡管世紀(jì)末有些國家回到“貿(mào)易保護主義”,開始征收高額的進口關(guān)稅,但總體來說兩方面因素的阻礙在逐步消退。
——摘自龍多•卡梅倫《世界經(jīng)濟簡史》

根據(jù)材料一,指出毛澤東是運用什么史學(xué)觀點來觀察近代通商口岸的影響的?(1分)試從全球史觀和文明史觀來評價通商口岸的影響?

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1.問答題

全球化自15世紀(jì)新航路開辟就已開始,更是當(dāng)今世界的熱門話題。
材料一:如果全球化把歐洲人邁入大洋當(dāng)作開始的話,那么走在前列的首先是伊比利亞半島國家。他們以高效的行政機器組織遠航,懷揣著傳播上帝福音和尋找黃金的期盼揭開了不同種族、不同文明的大碰撞,充滿“內(nèi)在動力”的帆船運載著奴隸、黃金、香料,也灑播著諸如“地球是圓的”等進步光芒。
——巴勒克拉夫《處于變動世界中的歷史》
材料二:隨著重建歐洲和日本的馬歇爾計劃和道奇計劃的實行,以及國際貨幣基金組織、世界銀行和世貿(mào)組織的建立,由美國主導(dǎo)的第二次全球化開始了。這一次全球化并沒有建立帝國,而是通過創(chuàng)辦視世界為其市場的多國公司和全球公司。在技術(shù)縮短了時間和距離的情況下,可口可樂、麥當(dāng)勞和索尼等產(chǎn)品成為世界名牌。在將近50年的時間里,國家貿(mào)易的升幅超過國內(nèi)生產(chǎn)總值的增長率,成為推動全球增長的主要動力。
——(美)克萊德·帕雷斯托維姿的署名文章(2005年)
材料三:美國《世界日報》2000年4月23日發(fā)表的一篇題為《防止經(jīng)濟一體化成為新的經(jīng)濟奴役》的文章說:“抗議人群呼吁的是,世界經(jīng)濟強權(quán)正和一小部分跨國公司聯(lián)手,打著幫助貧窮國家建設(shè)的招牌,利用貸款和巨額債務(wù)進行不合理的國際分工,使落后國家接受改頭換面的金融殖民、技術(shù)殖民,并把環(huán)境危機等轉(zhuǎn)嫁出去。”2001年諾貝爾經(jīng)濟學(xué)獎獲得者、世界銀行前首席經(jīng)濟學(xué)家約瑟夫·E·斯蒂格利茨認(rèn)為:“全球化并沒有為世界上大多數(shù)窮人服務(wù),也沒有為環(huán)境服務(wù),更沒有為全球穩(wěn)定服務(wù)?!?br/> 材料四文化的滲透和融合不只在日常生活中體現(xiàn),在大的方面也如此。人們一般認(rèn)為:經(jīng)濟全球化導(dǎo)致經(jīng)濟運作方式趨同。這固然不錯,但現(xiàn)代經(jīng)濟運作方式在各地遭遇各種本土性,就一定要嵌入到各種文化背景中去。
——北京大學(xué)歷史系教授錢乘旦

綜合上述材料,談?wù)勀銓θ蚧幕菊J(rèn)識。
2.問答題

全球化自15世紀(jì)新航路開辟就已開始,更是當(dāng)今世界的熱門話題。
材料一:如果全球化把歐洲人邁入大洋當(dāng)作開始的話,那么走在前列的首先是伊比利亞半島國家。他們以高效的行政機器組織遠航,懷揣著傳播上帝福音和尋找黃金的期盼揭開了不同種族、不同文明的大碰撞,充滿“內(nèi)在動力”的帆船運載著奴隸、黃金、香料,也灑播著諸如“地球是圓的”等進步光芒。
——巴勒克拉夫《處于變動世界中的歷史》
材料二:隨著重建歐洲和日本的馬歇爾計劃和道奇計劃的實行,以及國際貨幣基金組織、世界銀行和世貿(mào)組織的建立,由美國主導(dǎo)的第二次全球化開始了。這一次全球化并沒有建立帝國,而是通過創(chuàng)辦視世界為其市場的多國公司和全球公司。在技術(shù)縮短了時間和距離的情況下,可口可樂、麥當(dāng)勞和索尼等產(chǎn)品成為世界名牌。在將近50年的時間里,國家貿(mào)易的升幅超過國內(nèi)生產(chǎn)總值的增長率,成為推動全球增長的主要動力。
——(美)克萊德·帕雷斯托維姿的署名文章(2005年)
材料三:美國《世界日報》2000年4月23日發(fā)表的一篇題為《防止經(jīng)濟一體化成為新的經(jīng)濟奴役》的文章說:“抗議人群呼吁的是,世界經(jīng)濟強權(quán)正和一小部分跨國公司聯(lián)手,打著幫助貧窮國家建設(shè)的招牌,利用貸款和巨額債務(wù)進行不合理的國際分工,使落后國家接受改頭換面的金融殖民、技術(shù)殖民,并把環(huán)境危機等轉(zhuǎn)嫁出去?!?001年諾貝爾經(jīng)濟學(xué)獎獲得者、世界銀行前首席經(jīng)濟學(xué)家約瑟夫·E·斯蒂格利茨認(rèn)為:“全球化并沒有為世界上大多數(shù)窮人服務(wù),也沒有為環(huán)境服務(wù),更沒有為全球穩(wěn)定服務(wù)?!?br /> 材料四文化的滲透和融合不只在日常生活中體現(xiàn),在大的方面也如此。人們一般認(rèn)為:經(jīng)濟全球化導(dǎo)致經(jīng)濟運作方式趨同。這固然不錯,但現(xiàn)代經(jīng)濟運作方式在各地遭遇各種本土性,就一定要嵌入到各種文化背景中去。
——北京大學(xué)歷史系教授錢乘旦

材料三反映了當(dāng)代全球化下,面臨哪些全球性問題?材料四對全球化提出的主要觀點是什么?
3.問答題

全球化自15世紀(jì)新航路開辟就已開始,更是當(dāng)今世界的熱門話題。
材料一:如果全球化把歐洲人邁入大洋當(dāng)作開始的話,那么走在前列的首先是伊比利亞半島國家。他們以高效的行政機器組織遠航,懷揣著傳播上帝福音和尋找黃金的期盼揭開了不同種族、不同文明的大碰撞,充滿“內(nèi)在動力”的帆船運載著奴隸、黃金、香料,也灑播著諸如“地球是圓的”等進步光芒。
——巴勒克拉夫《處于變動世界中的歷史》
材料二:隨著重建歐洲和日本的馬歇爾計劃和道奇計劃的實行,以及國際貨幣基金組織、世界銀行和世貿(mào)組織的建立,由美國主導(dǎo)的第二次全球化開始了。這一次全球化并沒有建立帝國,而是通過創(chuàng)辦視世界為其市場的多國公司和全球公司。在技術(shù)縮短了時間和距離的情況下,可口可樂、麥當(dāng)勞和索尼等產(chǎn)品成為世界名牌。在將近50年的時間里,國家貿(mào)易的升幅超過國內(nèi)生產(chǎn)總值的增長率,成為推動全球增長的主要動力。
——(美)克萊德·帕雷斯托維姿的署名文章(2005年)
材料三:美國《世界日報》2000年4月23日發(fā)表的一篇題為《防止經(jīng)濟一體化成為新的經(jīng)濟奴役》的文章說:“抗議人群呼吁的是,世界經(jīng)濟強權(quán)正和一小部分跨國公司聯(lián)手,打著幫助貧窮國家建設(shè)的招牌,利用貸款和巨額債務(wù)進行不合理的國際分工,使落后國家接受改頭換面的金融殖民、技術(shù)殖民,并把環(huán)境危機等轉(zhuǎn)嫁出去?!?001年諾貝爾經(jīng)濟學(xué)獎獲得者、世界銀行前首席經(jīng)濟學(xué)家約瑟夫·E·斯蒂格利茨認(rèn)為:“全球化并沒有為世界上大多數(shù)窮人服務(wù),也沒有為環(huán)境服務(wù),更沒有為全球穩(wěn)定服務(wù)?!?br /> 材料四文化的滲透和融合不只在日常生活中體現(xiàn),在大的方面也如此。人們一般認(rèn)為:經(jīng)濟全球化導(dǎo)致經(jīng)濟運作方式趨同。這固然不錯,但現(xiàn)代經(jīng)濟運作方式在各地遭遇各種本土性,就一定要嵌入到各種文化背景中去。
——北京大學(xué)歷史系教授錢乘旦

據(jù)材料二,歸納“美國主導(dǎo)的第二次全球化”的推動力有哪些?與材料一中的“第一次全球化”相比,有何顯著特點?
4.問答題

全球化自15世紀(jì)新航路開辟就已開始,更是當(dāng)今世界的熱門話題。
材料一:如果全球化把歐洲人邁入大洋當(dāng)作開始的話,那么走在前列的首先是伊比利亞半島國家。他們以高效的行政機器組織遠航,懷揣著傳播上帝福音和尋找黃金的期盼揭開了不同種族、不同文明的大碰撞,充滿“內(nèi)在動力”的帆船運載著奴隸、黃金、香料,也灑播著諸如“地球是圓的”等進步光芒。
——巴勒克拉夫《處于變動世界中的歷史》
材料二:隨著重建歐洲和日本的馬歇爾計劃和道奇計劃的實行,以及國際貨幣基金組織、世界銀行和世貿(mào)組織的建立,由美國主導(dǎo)的第二次全球化開始了。這一次全球化并沒有建立帝國,而是通過創(chuàng)辦視世界為其市場的多國公司和全球公司。在技術(shù)縮短了時間和距離的情況下,可口可樂、麥當(dāng)勞和索尼等產(chǎn)品成為世界名牌。在將近50年的時間里,國家貿(mào)易的升幅超過國內(nèi)生產(chǎn)總值的增長率,成為推動全球增長的主要動力。
——(美)克萊德·帕雷斯托維姿的署名文章(2005年)
材料三:美國《世界日報》2000年4月23日發(fā)表的一篇題為《防止經(jīng)濟一體化成為新的經(jīng)濟奴役》的文章說:“抗議人群呼吁的是,世界經(jīng)濟強權(quán)正和一小部分跨國公司聯(lián)手,打著幫助貧窮國家建設(shè)的招牌,利用貸款和巨額債務(wù)進行不合理的國際分工,使落后國家接受改頭換面的金融殖民、技術(shù)殖民,并把環(huán)境危機等轉(zhuǎn)嫁出去。”2001年諾貝爾經(jīng)濟學(xué)獎獲得者、世界銀行前首席經(jīng)濟學(xué)家約瑟夫·E·斯蒂格利茨認(rèn)為:“全球化并沒有為世界上大多數(shù)窮人服務(wù),也沒有為環(huán)境服務(wù),更沒有為全球穩(wěn)定服務(wù)。”
材料四文化的滲透和融合不只在日常生活中體現(xiàn),在大的方面也如此。人們一般認(rèn)為:經(jīng)濟全球化導(dǎo)致經(jīng)濟運作方式趨同。這固然不錯,但現(xiàn)代經(jīng)濟運作方式在各地遭遇各種本土性,就一定要嵌入到各種文化背景中去。
——北京大學(xué)歷史系教授錢乘旦

據(jù)材料一,概括伊比利亞半島國家遠航的“內(nèi)在動力”,從整體史觀的角度分析其影響。
5.問答題

近代以來,經(jīng)濟全球化成為世界發(fā)展的一種歷史潮流和趨勢。
材料一:如果可以把1492年看作全球化的開始,那么首先是葡萄牙和西班牙人開創(chuàng)了現(xiàn)代全球化;然后是大英帝國、法國等歐洲國家開始大規(guī)模向全球殖民…
——海軍《火預(yù)言:2049年的世界》
材料二:在這世界里,前所未有地擠滿了人——人們在巨大城市的人行道上互相推擠……在這世界里,充滿了流線型汽車、有機電車和飛機;這世界受到了來自傳聲筒的唱聲的干擾,遭到了新聞標(biāo)題以及電影中的不斷變化的鏡頭的攻擊。這世界是工業(yè)文明統(tǒng)治的一部分,它不但為西歐諸民族所分享,也為俄國人、美國人和日本人所分享,甚至還在某種程度上為中國人和印度人所分享。
——《全球通史》
材料三:20世紀(jì)90年代以來,經(jīng)濟全球化迅速發(fā)展。針對經(jīng)濟全球化問題,美國前總統(tǒng)克林頓曾說:“如果由于害怕全球化的破壞而希望擋回全球化的力量,我認(rèn)為是不可取的?!惫虐颓邦I(lǐng)導(dǎo)人菲德爾·卡斯特羅則認(rèn)為“由于不公正的國際經(jīng)濟秩序,經(jīng)濟全球化并沒有使廣大的發(fā)展中國家從中受益,反而造成……富國愈富,窮國愈窮”。

利用材料三中克林頓和卡斯特羅的觀點,以“正確看待世界經(jīng)濟全球化”為主題寫一段短文。(要求:①緊扣主題,觀點合理;②條理清晰,合乎邏輯;③字?jǐn)?shù)在100字左右)

最新試題

按照材料一的研究角度,評價新航路開辟。

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17世紀(jì),憑借強大的商船隊壟斷世界航運業(yè),成為“海上馬車夫”的國家是()

題型:單項選擇題

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依據(jù)材料三,結(jié)合所學(xué)知識,你如何評價義和團和清政府對新式交通工具所持態(tài)度?結(jié)合所學(xué)知識說明近代以來中國交通近代化的趨勢如何?

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18-19世紀(jì)的歐洲流行這樣的說法:“Steam叔叔是英國人”(Steam此處既是人名又是蒸汽機的意思)。英國率先興起工業(yè)革命的條件有哪些?這次工業(yè)革命對資本主義世界市場發(fā)展又有何影響?第二次工業(yè)革命中哪些新的重大發(fā)明應(yīng)用使世界變得越來越小、促使世界市場最終形成?

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據(jù)估計,400年間,從非洲運往美洲的黑人不下1500萬人,死于獵奴戰(zhàn)爭和販運途中的黑人,約為此數(shù)的5倍,整個奴隸貿(mào)易使非洲喪失的人口中,60%是運往美洲而損失和犧牲的。這從一個側(cè)面反映出()

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題型:問答題