A.高使用率
B.高增壓比
C.高涵道比
D.高渦輪前溫度
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A.吸收沖擊能量
B.耗散沖擊能量
C.減小作用在結(jié)構(gòu)上的載荷
D.增加起落架的長(zhǎng)度
A.天文導(dǎo)航
B.衛(wèi)星導(dǎo)航
C.慣性導(dǎo)航
D.圖像匹配導(dǎo)航
A.它屬于測(cè)向?qū)Ш较到y(tǒng)
B.它屬于中波無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航系統(tǒng)
C.它屬于測(cè)距導(dǎo)航系統(tǒng)
D.它屬于慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
A.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速不穩(wěn)
B.外干擾力矩
C.基座的擺動(dòng)
A.高壓渦輪
B.低壓渦輪
C.電動(dòng)機(jī)
D.氣流吹動(dòng)
最新試題
下述有關(guān)航空醫(yī)療救護(hù)的描述，有誤的是（）。
據(jù)國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)（ACI：Airports Council International）發(fā)布的2018年度“全球機(jī)場(chǎng)客流量榜單”顯示，北京首都機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量1.01億人次，連續(xù)9年位居世界第二，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)規(guī)定北京首都機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)代碼簡(jiǎn)稱(chēng)為（）
下列哪項(xiàng)不屬于工業(yè)航空項(xiàng)目（）。
為了使機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)等級(jí)與航空器運(yùn)行性能相適應(yīng)，我國(guó)采用飛行區(qū)等級(jí)代碼和等級(jí)代字來(lái)表征民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)，表征機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)對(duì)航空器的接納能力，對(duì)于4F機(jī)場(chǎng)，其飛行區(qū)等級(jí)代碼表征航空器基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度應(yīng)（）米。
航空運(yùn)輸業(yè)的電信和信息技術(shù)解決方案的集成供應(yīng)商是（）。
航空界人為因素主要關(guān)注的目標(biāo)是（）。
SHEL模型中H代表的是（）。
聯(lián)合成立CFM國(guó)際公司的制造商是（）。
飛機(jī)繞三個(gè)坐標(biāo)軸的運(yùn)動(dòng)包括（）。
現(xiàn)代最為快捷和安全的出行方式是（）。