A.視距包絡(luò)圖法
B.最大橫凈距計(jì)算方法
C.試算法
D.視距三角形
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A.加寬過(guò)渡段長(zhǎng)度一般與超高過(guò)渡段長(zhǎng)度一致
B.計(jì)算超高過(guò)渡段長(zhǎng)時(shí)還應(yīng)考慮過(guò)渡段排水的要求
C.緩和曲線較長(zhǎng)時(shí),超高過(guò)渡段可以從緩和曲線某一位置開始進(jìn)行超高,在緩圓點(diǎn)達(dá)到全超高
D.緩和曲線較短時(shí),超高過(guò)渡段可以從直線段開始進(jìn)行超高,在緩圓點(diǎn)達(dá)到全超高
A.超高緩和段長(zhǎng)度不可過(guò)短,保證在超高過(guò)渡過(guò)程中的行車舒適性
B.超高過(guò)渡段長(zhǎng)度一般應(yīng)大于等于緩和曲線長(zhǎng)度
C.超高過(guò)渡段長(zhǎng)度不宜過(guò)長(zhǎng),主要是為了保證縱向排水
D.超高過(guò)渡段的起點(diǎn)可以設(shè)在緩和曲線上,但終點(diǎn)為緩圓點(diǎn)
A.繞內(nèi)側(cè)車道旋轉(zhuǎn)時(shí),旋轉(zhuǎn)軸為路面邊緣
B.繞內(nèi)側(cè)車道旋轉(zhuǎn)時(shí),旋轉(zhuǎn)軸為路基邊緣
C.當(dāng)超高橫坡大于5%時(shí),硬路肩不隨路面旋轉(zhuǎn)
A.最大超高橫坡對(duì)應(yīng)的是極限最小半徑
B.最小超高橫坡可為0%
C.左右幅的超高橫坡度可以不同
D.任意半徑處的超高橫坡度計(jì)算時(shí)特殊情況下可采用運(yùn)行速度
A.道路在轉(zhuǎn)彎處均需要設(shè)置加寬
B.二級(jí)公路在相同的轉(zhuǎn)彎半徑處,加寬值均相同
C.加寬值考慮了幾何加寬和擺動(dòng)加寬
D.道路加寬可以再直線段處開始加寬
最新試題
縱斷面設(shè)計(jì)豎曲線的作用描述不正確的是()
實(shí)踐證明交叉口立面設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是()。
關(guān)于路基土石方的體積數(shù)量敘述正確的是()。
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山嶺區(qū)選線中山脊線布線主要解決的問(wèn)題有()
橫向力系數(shù)可以衡量不同重量汽車的在彎道的穩(wěn)定程度。
下列不屬于平原區(qū)路線布設(shè)要點(diǎn)的是()
根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》,高速公路設(shè)計(jì)可供選擇的設(shè)計(jì)車道數(shù)為()。
各等級(jí)公路的設(shè)計(jì)速度是對(duì)車輛限制的最大行駛速度。