A.裂紋檢驗(yàn)
B.變性檢驗(yàn)
C.磨損檢驗(yàn)
D.剛度和硬度檢驗(yàn)
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A.軸頸磨損
B.彎扭變形
C.裂紋
D.腐蝕
A.機(jī)體組
B.活塞連桿組
C.曲軸飛輪組
D.正時(shí)傳動(dòng)組
A.裂紋
B.磨損
C.變形
D.腐蝕
A.裝配時(shí)螺栓扭緊力矩過大，或裝配時(shí)螺紋孔中未清理干凈
B.曲軸軸承座孔同軸度偏差增大，或是受到整個(gè)汽缸體變形的影響
C.或是由于曲軸軸承座孔處厚薄不均，鑄造后殘余應(yīng)力不均衡，在使用中引起變形
D.在高溫下拆卸汽缸蓋
A.引導(dǎo)活塞作上、下垂直運(yùn)動(dòng)
B.將活塞的熱量傳出以便冷卻
C.安裝活塞
D.承受發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷
最新試題
手動(dòng)換擋試驗(yàn)?zāi)康氖菂^(qū)別故障存在于（）還是（）（包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器）或（）系統(tǒng)，縮小故障檢測范圍。
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常，其指示值也可能與實(shí)際車速形成誤差。
GB7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速（單位：km/h）與實(shí)際車速（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式（）。
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（J220）上的端子71是（）的點(diǎn)火回路，端子78是（）的點(diǎn)火回路。
輪胎滾動(dòng)半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
可隨意拆卸蓄電池負(fù)極來清除診斷代碼。
自動(dòng)變速器的檢測內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項(xiàng)目。
自動(dòng)變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗(yàn)自動(dòng)變速器是否在正常前提條件下進(jìn)行工作。
多數(shù)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)都設(shè)有（），當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或工作異常，懷疑是點(diǎn)火系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)首先利用（）進(jìn)行診斷和檢查，必要時(shí)再進(jìn)行人工診斷，最后通過（）查明故障部位和原因。
故障診斷表是在（）和（）中不能得到證實(shí)的疑難故障時(shí)，運(yùn)用其指示的（）進(jìn)行檢測，以縮小范圍、有效查找故障部位。