A.從業(yè)人員內(nèi)部關(guān)系，加強(qiáng)職業(yè)、行業(yè)內(nèi)部人員的凝聚力
B.從業(yè)人員與服務(wù)對(duì)象之間的關(guān)系，用來塑造本職業(yè)從業(yè)人員的形象
C.從業(yè)人員與企業(yè)組織之間的關(guān)系，提高企業(yè)的整體創(chuàng)造力和競(jìng)爭(zhēng)力
D.企業(yè)組織和服務(wù)對(duì)象之間的關(guān)系，創(chuàng)造和諧消費(fèi)環(huán)境，提高企業(yè)的信譽(yù)度
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A.傳動(dòng)軸軸管不得有裂紋及嚴(yán)重的凹癟
B.傳動(dòng)軸彎曲程度
C.中間傳動(dòng)軸支承軸頸的徑向圓跳動(dòng)誤差
D.傳動(dòng)軸花鍵與滑動(dòng)叉花鍵、凸緣叉與所配合花鍵的間隙
A.用來連接變速器（或分動(dòng)器）和驅(qū)動(dòng)橋
B.在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和斷開式驅(qū)動(dòng)橋中，則用來連接差速器和驅(qū)動(dòng)輪
C.用來連接萬向節(jié)
D.用來消除萬向節(jié)產(chǎn)生的不等速現(xiàn)象
A.數(shù)據(jù)總線
B.網(wǎng)絡(luò)
C.網(wǎng)關(guān)
D.通信協(xié)議
A.質(zhì)量公布不均勻
B.輪輞、制動(dòng)鼓變形
C.輪胎螺栓孔分布不均、螺栓質(zhì)量不佳
D.安裝位置不正確等
A、維修中接線錯(cuò)誤
B、導(dǎo)線連接器周圍過臟
C、發(fā)電機(jī)損壞
D、蓄電池電壓過高
最新試題
各種類型前照燈檢驗(yàn)儀的測(cè)量原理基本相同，都是采用能把所吸收的光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏鞯墓韫怆姵鼗蛭怆姵刈鳛閭鞲衅?，按照前照燈主光軸照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例，來測(cè)量前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量。
一般不可用試燈對(duì)電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進(jìn)行檢查。
0BD-Ⅱ的特點(diǎn)之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
對(duì)汽車排氣污染物的檢測(cè)，根據(jù)國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油機(jī)一般采用（）（NDIR），柴油機(jī)采用（）和（）。
自動(dòng)變速器油壓試驗(yàn)是測(cè)量自動(dòng)變速器的油路壓力。如果油壓過低，會(huì)使自動(dòng)變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)。
可隨意拆卸蓄電池負(fù)極來清除診斷代碼。
多數(shù)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)都設(shè)有（），當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或工作異常，懷疑是點(diǎn)火系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)首先利用（）進(jìn)行診斷和檢查，必要時(shí)再進(jìn)行人工診斷，最后通過（）查明故障部位和原因。
電動(dòng)燃油泵依靠流過燃油泵的燃油進(jìn)行冷卻，因此對(duì)燃油泵（單體）進(jìn)行通電試驗(yàn)時(shí)間不限。
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（J220）上的端子71是（）的點(diǎn)火回路，端子78是（）的點(diǎn)火回路。
輪胎滾動(dòng)半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。