A.節(jié)氣門位置信號（怠速觸點閉合）
B.發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號
C.空調(diào)開關(guān)信號
D.發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負(fù)荷（曲軸每轉(zhuǎn)進(jìn)氣量）信號
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A.汽缸壓力檢測
B.發(fā)動機機體振動檢測
C.燃燒噪聲檢測
D.燃燒壓力檢測
A.點火高壓
B.點火能量
C.短路或開路的高壓線
D.引起點火不良的火花塞
A.換擋過程應(yīng)盡量迅速地完成，以減少由于換擋時間過長而使摩擦元件磨損增加和減少因換擋期間輸入功率低或中斷而引起的速度損失。
B.換擋過程應(yīng)盡量緩慢平穩(wěn)過渡，以使車速過渡圓滑，沒有過高的瞬時加速度或瞬時減速度，避免顛簸和沖擊，以提高乘坐舒適性，減小傳動系的沖擊載荷，延長機件壽命。
C.換擋過程快，就不可避免地產(chǎn)生較大的沖擊和動載荷，換擋過程的平穩(wěn)性就不好
D.如果為了提高換擋過程的平穩(wěn)性而延長過渡時間，則摩擦元件時間延長，累計滑摩功增加，導(dǎo)致摩擦元件溫度升高、磨損增加
A.主、從動錐齒輪應(yīng)沿齒長方向接觸，其位置控制在齒輪中部偏向小端，離小端端部2-7mm
B.接觸痕跡的長度不小于齒長的50%，齒高方向接觸印痕應(yīng)不小于齒高的50%，一般應(yīng)具齒頂0.80-1.60mm
C.齒側(cè)間隙為0.15-0.50mm，但每一對錐齒付輪嚙合間隙的變動量不得大于0.15mm
D.主、從動錐齒輪應(yīng)沿齒高方向接觸，其位置控制在齒輪中部偏向大段，離小斷端部2-7mm
A.汽車采取制動或節(jié)氣門全閉時，為防止發(fā)動機失速
B.自動變速器升降擋過程中，ECU暫時解除鎖止，以減小換擋沖擊
C.發(fā)動機冷卻液的溫度低于60℃
D.在車速超過設(shè)定值的時候
最新試題
一般不可用試燈對電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進(jìn)行檢查。
自動變速器油壓試驗是測量自動變速器的油路壓力。如果油壓過低，會使自動變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)。
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常，其指示值也可能與實際車速形成誤差。
在確認(rèn)自動變速器電控系統(tǒng)無故障后，而自動變速器仍然不能正常工作，則表明機械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。
各種類型前照燈檢驗儀的測量原理基本相同，都是采用能把所吸收的光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏鞯墓韫怆姵鼗蛭怆姵刈鳛閭鞲衅?，按照前照燈主光軸照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例，來測量前照燈的發(fā)光強度和光軸偏斜量。
診斷參數(shù)、測量條件、測量方法是不可分割的整體，不同的測量條件、測量方法，應(yīng)該得出相同的診斷參數(shù)值。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》的規(guī)定，在全國范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車環(huán)保定期檢驗應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡易工況法，對無法使用的車輛可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法。
GB7258《機動車運行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速（單位：km/h）與實際車速（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式（）。
ABS按結(jié)構(gòu)分有（）和（）兩種。
不透光度計可分為（）、（）兩類。全流式不透光度計測量全部排氣的透光衰減率，分流式不透光度計是將排氣中（）引入取樣管，然后送入不透光度計進(jìn)行連續(xù)分析。