A、點火時刻（點火提前角）
B、確認(rèn)曲軸位置的信號
C、活塞上止點、曲軸轉(zhuǎn)角及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號
D、發(fā)動機(jī)工況信號
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A.差速器
B.主減速器
C.分動器
D.行星齒輪
A.承受發(fā)動機(jī)負(fù)荷
B.在其內(nèi)部安裝有曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配齊機(jī)構(gòu)
C.在其外部安裝發(fā)動機(jī)的所有部件
D.為潤滑系統(tǒng)提供潤滑油通路
A.機(jī)械式
B.液壓式
C.氣動式
D.電控動力
A.主銷后傾角
B.主銷內(nèi)傾角
C.轉(zhuǎn)向輪外傾角
D.轉(zhuǎn)向輪前束
A.汽車制動裝置
B.ABS制動裝置
C.駐車制動裝置
D.常規(guī)制動裝置
最新試題
自動變速器油壓試驗是測量自動變速器的油路壓力。如果油壓過低，會使自動變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)。
0BD-Ⅱ的特點之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
測量發(fā)動機(jī)氣缸的壓力，可以診斷（）的密封情況，氣門間隙是否適當(dāng)?shù)取Ｍㄟ^曲軸箱漏氣量可檢測（）間的密封程度。
通過計權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的聲壓級，與客觀物理量的聲壓級區(qū)別不大。
可隨意拆卸蓄電池負(fù)極來清除診斷代碼。
一般不可用試燈對電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進(jìn)行檢查。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過讀?。ǎ┑姆椒?，確定故障部位。對電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況，可以通過（）檢測其電壓、電阻或通過（）觀測其波形等方法進(jìn)行分析、判斷。
在相同的工況下，汽油機(jī)的CO、HC和NOx排放量比柴油機(jī)大。
輪胎滾動半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
機(jī)械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機(jī)械試驗，即失速試驗、液壓試驗、時滯試驗及道路試驗加以區(qū)分和診斷。