A.離合器和制動器因油壓下降而打滑、磨損、燒毀
B.在擋位變化時出現(xiàn)嚴重的換擋質量下降，過度的沖擊會造成機械部件損壞
C.齒輪和其他旋轉零件得不到良好的潤滑而過早磨損
D.自動變速器溫度過高，使ATF油過早變質
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A.主減速器
B.差速器
C.半軸
D.行星齒輪機構
A.曲軸前端
B.凸輪軸前端
C.正時帶（鏈）輪上
D.飛輪上
E.分電器內
A、點火時刻（點火提前角）
B、確認曲軸位置的信號
C、活塞上止點、曲軸轉角及發(fā)動機轉速信號
D、發(fā)動機工況信號
A.差速器
B.主減速器
C.分動器
D.行星齒輪
A.承受發(fā)動機負荷
B.在其內部安裝有曲柄連桿機構和配齊機構
C.在其外部安裝發(fā)動機的所有部件
D.為潤滑系統(tǒng)提供潤滑油通路
最新試題
自動變速器基礎檢查的目的是檢驗自動變速器是否在正常前提條件下進行工作。
可隨意拆卸蓄電池負極來清除診斷代碼。
發(fā)動機電控系統(tǒng)診斷時，首先要掌握整個系統(tǒng)的結構、原理和電氣線路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。
微機控制點火系統(tǒng)的故障原因除了點火控制器、點火線圈、配電器、高壓線、火花塞發(fā)生故障外，還包括（）及其線路連接異?；颍ǎ┘捌渚€路連接異常。
手動換擋試驗目的是區(qū)別故障存在于（）還是（）（包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器）或（）系統(tǒng)，縮小故障檢測范圍。
汽車車輪定位的檢測有（）和（）兩種類型。檢測前輪側滑量的主要目的是為了確知（）與（）的配合是否恰當，當二者配合恰當時，汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。
在確認自動變速器電控系統(tǒng)無故障后，而自動變速器仍然不能正常工作，則表明機械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。
0BD-Ⅱ的特點之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時的情境，可將水直接噴淋在電控零件上。
失速試驗是檢查發(fā)動機、液力變矩器及自動變速器中有關（）是否正常的一種常用方法。