A.對各擋撥叉軸進(jìn)行軸向定位鎖止以防止其自動產(chǎn)生軸向移動造成自動掛檔或自動脫檔
B.保證各擋傳動齒輪以全齒長嚙合
C.阻止兩個撥叉軸同時移動，防止同時掛入兩個擋位
D.避免因同時嚙合的兩擋齒輪其傳動比不同而互相卡住，造成運(yùn)動干涉甚至造成零件損壞
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A.阻止兩個撥叉軸同時移動，防止同時掛入兩個擋位
B.避免因同時嚙合的兩擋齒輪其傳動比不同而互相卡住，造成運(yùn)動干涉甚至造成零件損壞
C.對各擋撥叉軸向定位鎖止以防止其自動產(chǎn)生軸向移動而造成自動掛擋或自動脫檔
D.保證各擋傳動齒輪以全齒長嚙合
A.防止汽車在前進(jìn)中因誤掛倒檔而造成極大的沖擊，使零件損壞
B.防止在汽車起步時誤掛倒檔而造成安全事故。
C.防止同時掛入倒檔和某個前進(jìn)檔
D.進(jìn)行掛倒檔提示和報警
A.通過增減主動錐齒輪軸承座與主減速器殼之間的調(diào)整墊片厚度
B.通過增減主動錐齒輪背面與軸承之間的調(diào)整墊片厚度
C.通過增減主動錐齒輪軸肩前面調(diào)整墊片厚度
D.用調(diào)整螺栓配合調(diào)整墊片
A.破壞了企業(yè)正常經(jīng)營，敗壞了企業(yè)的聲譽(yù)，引發(fā)信任危機(jī)
B.嚴(yán)重影響社會的投資和消費，企業(yè)失去今后的市場
C.嚴(yán)重干擾了正常信用體系的發(fā)展，甚至造成社會風(fēng)氣的敗壞和道德水平的滑坡
D.維修質(zhì)量下降，維修質(zhì)量事故增加
A.ATF油升溫至正常工作溫度（約80℃）
B.拉緊駐車制動，同時將行車制動踏板踩到底
C.換擋操縱手柄置于“D”或“R”擋位
D.將發(fā)動機(jī)加速踏板踩到底
最新試題
在確認(rèn)自動變速器電控系統(tǒng)無故障后，而自動變速器仍然不能正常工作，則表明機(jī)械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。
多數(shù)電控點火系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)都設(shè)有（），當(dāng)發(fā)動機(jī)不能起動或工作異常，懷疑是點火系統(tǒng)故障時，應(yīng)首先利用（）進(jìn)行診斷和檢查，必要時再進(jìn)行人工診斷，最后通過（）查明故障部位和原因。
一般不可用試燈對電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進(jìn)行檢查。
自動變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗自動變速器是否在正常前提條件下進(jìn)行工作。
在相同的工況下，汽油機(jī)的CO、HC和NOx排放量比柴油機(jī)大。
微機(jī)控制點火系統(tǒng)的故障原因除了點火控制器、點火線圈、配電器、高壓線、火花塞發(fā)生故障外，還包括（）及其線路連接異?；颍ǎ┘捌渚€路連接異常。
失速試驗是檢查發(fā)動機(jī)、液力變矩器及自動變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
0BD-Ⅱ的特點之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
在汽車不解體的情況下，使用儀器既可以檢測傳動系的技術(shù)參數(shù)，如（）、（）和（）等；還可以對傳動系的主要部件進(jìn)行檢測診斷，如離合器（）、各部分游動角度、各部分異響和變速器是否跳擋等。
手動換擋試驗?zāi)康氖菂^(qū)別故障存在于（）還是（）（包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器）或（）系統(tǒng)，縮小故障檢測范圍。